幾乎同期發布，定位非常相似的兩款車，市場表現卻差別很大，這種情況在汽車圈并不少見。像同是基于E0X平臺打造的兩款車，智界S7月銷開始超過4000臺，星紀元ES每個月卻只有幾百臺，這就是差距。

5月1日，鴻蒙智行全系交付數據出爐。今年4月份，鴻蒙智行全系交付新車29632輛，蟬聯中國新勢力品牌月銷量冠軍。其中，智界S7在4月份共交付4546輛新車，今年1-4月份，智界S7交付量為9141輛。繼1、2月份銷量低迷之后，智界S7在3、4月份開始支棱起來了。3月份賣了3197輛，4月份賣了4546輛，按照這個趨勢來看，二次上市的智界S7有成為當下市場爆款的潛質。

智界S7是華為智選與奇瑞合作品牌智界的首款車型,定位中大型智慧轎跑,車長達到了4971毫米,軸距為2950毫米，車輛首搭鴻蒙4(Harmony OS 4)智能座艙以及華為智能駕駛系統ADS2.0，搭載泊車代駕功能，新車首次上市時間為11月28日，推出Pro、Max、Max+、Max RS共四款車型，官方指導售價為24.98-34.98萬。上市后訂單火爆，但因為芯片短缺以及產能問題，供貨沒跟得上，口碑也大受影響。

為了將智界S7重新拉回市場關注的中心。在首次上市的4個月后，智界S7再次上市，售價還是24.98萬至34.98萬元，但車型由4款增加到5款，新增智界S7 Ultra四驅旗艦版。3款車型版本在原有基礎上直降了2萬元。入門級車型價格不變，取消了激光雷達，電池包容量從60度提升至82度，增配華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎版。再次上市的智界S7不僅價格更實惠，而且交付也有保障，銷量也在逐步提升中。

同為奇瑞打造汽車，定位也很相似。智界S7開始嶄露頭角，而和其幾乎同期推出的星途星際元ES，不論在市場熱度還是銷量表現上，都存在感很低。

星際元ES定位是沖擊高端的全新車型，它和智界S7都是基于E0X平臺打造，價格區間基本一致，兩者經常被消費者拿出來比較。星途星紀元ES在去年12月上市后，市場表現非常一般，盡管上市后不久就推出了售價更低的入門級車型，但效果仍不明顯。今年第一季度，星紀元ES銷量分別為504臺、482臺和490臺，4月份銷量預計也是在幾百臺。如此市場表現，奇瑞將重心轉向和華為共同打造的智界S7也就不難理解了。

作為一款中大型純電轎車，星紀元ES擁有4945mm車長，以及3000mm軸距，CLTC純電續航里程550公里起并支持快充，提供了兩驅和四驅車型可供選擇，入門級車型沒有空氣懸架，全系都沒有陡坡緩降，而且星紀元ES的整體造型設計也沒有什么亮點，不是能讓人深刻記憶的車型。

星紀元ES競爭對手很多，除了智界S7，還有極氪007、比亞迪漢、小米SU7等，極氪007月銷超過4000輛，比亞迪漢月銷超2萬輛，小米SU7月銷7000多輛，星紀元ES和這些競爭對手差距很明顯，特別是小米SU7還是后起之秀，這個市場表現極為強勢，讓一眾老前輩汗顏。

智界S7、小米SU7都已經在車市嶄露頭角了，星紀元ES還在每個月幾百臺的銷量徘徊，這樣低迷下去，這款車型還有什么存在感呢？被市場淘汰也會成為理所當然。