在行政轎車領域，能夠在真正意義上對標“56E”的電動車，似乎只有蔚來ET7。

自2021年發布以來，ET7賣出了近3萬臺。平心而論，單論銷量數據，ET7在“56E”面前確實完全不夠看。但退一步來說，作為一款賣到40多萬乃至50萬的國產電動車，ET7能夠取得如此的成績已然相當不錯了。

經歷了幾年市場的磨礪后，蔚來有了更加深入的理解與洞察，于是對ET7進行了再度打磨與精進，ET7行政版應運而生。從這番命名也不難看出，此次ET7對其行政轎車的屬性進行了進一步深化，使其產品定位更加凸顯。

一方面，ET7行政版通過全新的“月輝銀”顏色、21寸多幅光輝輪轂以及專屬的行政版尾標彰顯其身份；另一方面，行政轎車的內涵也得到了進一步豐富。

比如說能夠提前調節懸架高度和阻尼的AI智能底盤，可以讓你更加從容舒適通過各種顛簸；標配的智能四驅系統可以讓你無懼濕滑，駕駛更安心。還有新一代碳化硅高效電驅平臺下，雙電機帶來的3.8秒破百的強勁動力性能。

除此之外，起步75度、至高100度的電池，再加上蔚來的換電體系，也足以讓大多數人忘卻續航焦慮。值得一提的是，后面還有150度電池的版本在路上。

跑得快，跑得遠，跑得舒適，跑得安穩，ET7行政版抓的點的確很精準。另一個值得期待的點是，后續通過FOTA升級，ET7行政版將會有一個后排尊享模式，這是全球首個面向后排舒適性的專屬駕駛模式。在這個模式下，在通過顛簸的路面時，隔絕感會更強，后排會更加平穩舒適。

早些時候，蔚來的座位因舒適度不佳的問題曾被調侃“蔚你折腰”。后來蔚來吸取教訓，在座椅上死磕。此次ET7行政版的座椅就源于蔚來自研的高端座椅平臺。在10層舒適結構的加持下，可以做到短途舒適，久坐不累，并且還有著德國背脊健康協會的認證做背書。

在常規的通風/加熱的基礎上，ET7行政版的座椅還支持分區控制，也就是說你可以分別對坐墊以及靠背的功能進行調節。在按摩功能方面，ET7行政版的座椅標配同級唯一的熱石按摩，結合三氣袋的腰托，可以帶來更為貼近真人的按摩感受。

在很多人的印象中，前排座椅的靠背后掛著顯示屏，這才是行政轎車該有的樣子。ET7行政版依舊如此。兩塊14.5英寸的OLED 3K顯示屏不僅顯示細膩，還支持座椅聯動調節、人眼隨動和阻尼防抖。配合上無線投屏及跨屏同播同控，打造出了十足的行政范兒。

別忘了，在產品之外，蔚來優質體貼的服務也是俘獲高端用戶的重要手段。并且憑借不錯的服務，蔚來的品牌高度在一定程度上也算立了起來。

經歷了此番打磨后，在行政電動車領域本就獨一份的ET7勢必會進一步深化其在市場中的地位，同時也有望從“56E”手中搶走更多的用戶。