北京國際車展前，新一輪車市降價戰悄然打響。有媒體列出了一組不完全統計的數據，進入4月份以來，已有超38家車企，共126個車系，進行降價或優惠調整，其中傳統燃油車型84個，新能源車型42個。

這場價格戰比今年一月份比亞迪甩出榮耀版全家桶時還慘烈，是中國汽車市場罕見的大規模降價潮。

其中，4月21、22日兩天，新能源車市的兩家龍頭企業——特斯拉、理想汽車突然宣布降級，在行業引起了地震。

當前汽車市場一天打好幾場價格戰，車企們真的沒招了嗎？

理想汽車突然宣布降價

4月22日早間，理想汽車官方突然宣布：2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用全新的價格體系，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。

從官方給出的全新價格體系來看，理想L7和L8的低配Pro版降價1.8萬元，Max和Ultra降價兩萬元；理想L9全系降價2萬元。而理想MEGA作為一款全新純電MPV，上市不到兩個月，官降3萬元，這一點較為罕見。因此引發了廣泛討論。

降價難免會背刺老車主，甚至會引來拉橫幅等極端手段。理想汽車為了維護品牌形象，來了一個最為直接有效的手段：即為2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現金回饋，并將通過理想汽車App推送現金回饋通知。

不得不說，這一點還是非常人性化的。雖然在利益方面作出了讓步，但是能幫助處在一定風波與爭議中的理想汽車，平穩度過降價潮帶來的波動期。

對于“理想汽車降價”新聞，網友們也是眾說紛紜，有車主為理想點贊，也有理性的網友說“以為血賺，實則都是自己錢”，還有網友提倡做“等等黨”。

競爭壓力迫使車企下調價格

理想汽車內部人士對媒體透露，本次降價是公司評估了當下巨大的市場競爭壓力，進而決定跟隨特斯拉官宣降價。

4月21日，剛漲價三個星期的特斯拉突然宣布降價。特斯拉中國官網顯示，Model 3、Model Y、Model S、Model X四款車型同時降價，四款車型共9個版本均降價1.4萬元。

其中，Model Y起售價從26.39萬元下探至24.99萬元，已經刷新歷史最低價。

這傳遞出一個非常重要的信息，那就是原本被譽為新能源汽車市場“鯰魚”的特斯拉也賣不動了。

一季度，特斯拉全球共交付38.68萬輛，環比去年四季度下滑20.2%，創過去五個季度的新低。與此同時，特斯拉在中國市場的占有率，也從2021年的16%，下滑到2023年12月的6.7%左右。

理想、特斯拉選擇在這個時間節點宣布降價消息，還有一個很重要的原因，即將到來的北京車展競爭激烈。本屆車展覆蓋117個全球首發車型及41個概念車型，參展的新能源車型達到278款，將會成為歷史上新能源車型最多的一個車展，而理想、特斯拉并未在車展上發布新車，因此選擇在車展前宣布降價，提前收獲一部分訂單。

降價能帶動銷量上漲嗎

實際上，過往理想汽車并不看好價格戰。創始人李想曾對媒體表示，降價只是打擊到了競爭對手，但未必會帶來企業銷量的提升。

2023年可以說是理想汽車最為風光的一年，理想汽車全年累計銷量超37萬輛，同比增長182.2%。2023年理想汽車全年實現營收1,238.5億元，同比增長173.5%，成為新能源汽車行業里繼特斯拉、比亞迪之后最快實現盈利的造車新勢力。

不過2024年理想汽車似乎進入“水逆”期。乘聯會的數據顯示，今年第一季度理想汽車生產10.1萬輛汽車，結果卻只賣出8.04萬輛，這意味著有超過2萬輛的庫存車尚未銷售出去。其中，旗艦SUV理想L9成為了“庫存王”，有著超過7500輛的庫存，另外三款車型累計庫存超過了1.3萬輛。

想要快速清理庫存，最直接的手段便是降價。這應該是理想汽車在新車L6上市兩天就啟動大規模降價的主要原因。

降價屬于殺敵一千，自損八百的下下策。如果一個品牌的銷量好，一般不會選擇主動降價來獲得更多的訂單，“以價換量”往往是品牌陷入到一定的瓶頸期，亦或者是產品長期未更新之時才作出的無奈之舉。事實上，理想MEGA在3月1號上市，并且L系列車型也同時更新，僅僅時隔一個多月的時間便降價，背后反映的是理想汽車經營狀況的不理想。

不只是理想汽車，其他急于提升銷量的車企都會采取同樣的策略。小鵬汽車在理想L6上市兩天后，就宣布推出限時5億元補貼。從4月20日起至2024年5月5日，活動期間下訂可享至高價值6.5萬元購車權益。覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5共計四款車型。其中，小鵬G9補貼后現車24.39萬元起；G6全系限時減免2萬元小鵬 P7i 車型享至高價值 6.5 萬元購車權益。

小鵬汽車今年多次開啟限時優惠，本次讓利幅度最高達到6.5萬元，堪稱“暴力”促銷。

而極氪汽車在談及特斯拉話題時，明確表示不跟進，就是手中的訂單給了車企說話的底氣。

大咖總結

4月25日北京車展即將拉開帷幕，更多新能源汽車創新產品即將面世，是否“以價換量”已經成為擺在眾多車企面前的緊迫難題。如果車企將價格作為最重要的競爭手段，那么無論是對單個車企還是整個汽車行業而言，其實都是一種不健康的發展方式，相比之下，汽車行業更應該通過產品質量、性能、技術、創新來提升競爭力。