日常交通中，特斯拉Model 3、Model Y等產品已經是十分常見的主流車型了，但當你看到特斯拉入華已經十周年的消息，或許還會有些驚訝吧，原來特斯拉已經是一位老面孔了。事實上，特斯拉公司成立已經二十多年了，目前中國車主數量已超170萬，全球范圍內更是獲得600萬用戶的青睞。

特斯拉入華十周年，降價才最實在

對于這個十周年，特斯拉給人的感覺是比較實在的，沒有花里胡哨地整活，而是直接來了一波降價，而且是全系車型調價，部分熱門車型直接來到史低價位。比如去年成為全球乘用車銷冠的Model Y，4月1日漲價后指導價26.39萬元起售，而4月21日，僅僅在上一次漲價過后的20天，就再次降價，Model Y指導價24.99萬元起，直接將價格門檻拉至25萬元以下，又一次刷新史低價格紀錄。

另外一款熱銷產品Model 3，價格門檻降至23.19萬元——盡管去年年初Model 3曾出現過官降至22.99萬元的神價，但那是老款的Model 3，現在這款則是顏值煥新、續航更長、配置更豐富的新款，23.19萬元的價格僅比老款高2000元，算是新款車型的史低價格了。

Model 3不僅價格再低，投訴率也最低

最近特斯拉Model 3還獲得了第一季度中國汽車市場上最值得信賴轎車的榮譽，憑借遠低于其他品牌車型的投訴率（特斯拉Model 3每萬輛車投訴量為5.3，而該調查中50款車型平均萬車投訴量是73.2），成為消費者最滿意的一款產品。Model Y則是在2024開年再獲年度最高安全大獎——“全球最安全車型”認證，特斯拉已連續六年獲得美國公路安全保險協會頒發的最高安全大獎。

此外，特斯拉上海超級工廠獲評工信部“年度全國質量標桿”，成為質量管理數字化方向唯一入選的新能源整車制造項目。特斯拉在三電方面的領先表現以及產品質量的不斷提升，讓Model 3和Model Y受到越來越多消費者的信任。

特斯拉漲跌毫無邏輯？如何掌握上車時機？

如果你選擇信任特斯拉，那么一定要對其定價策略有所了解。特斯拉的直營模式的初衷是為了更加高效地直連客戶，用全國統一的透明價格，讓消費者省去傳統4S店需要貨比三家、來回砍價的步驟，事實上有很多年輕消費者愿意接受這種模式。但也有讓人比較困惑的地方，特斯拉調整價格政策十分頻繁，比如這個4月，月初剛剛漲價，20天的時間就又全系降價。這樣的做法對于特斯拉來說可以迅速應對原材料采購、生產制造等環節的成本波動，也能更快調節供需平衡。

對于消費者而言，買特斯拉就一定要看準時機，如果高位入手，按照目前的經驗，特斯拉是不會和一些自主品牌一樣給剛剛高價提車的老車主現金補償的。那么問題就來了，什么時候特斯拉才會降價？最明顯的提示是，一般特斯拉在美國市場降價后，在中國市場也會跟進；另外在保險補貼、車漆優惠、低息政策（4月份首推0息政策）之后，如果銷量未達預期，往往還會有更大的促銷力度；在特斯拉漲價“逼單”的時候，也許有消費者會抱著買漲不買跌的心態入手，但考慮到新能源車整體降價潮，消費者應當更加理性看待特斯拉的漲跌波動，如果4月下旬這次史低價格還沒有到達你的心理價位，那么其實還可以繼續等待5月、6月是否有沖量政策，畢竟自主選手給到的壓力越來越大，特斯拉僅靠Model 3和Model Y兩款產品走量，還是需要更多價格上的刺激。對于大多數消費者而言，一味追求最低點并不現實，只要符合心理預期，在相對低價的區間入手，就是跑贏大盤了。