在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車市場也發(fā)生了巨變。

近期，乘聯(lián)會發(fā)布一組最新數(shù)據(jù)稱：4月上半月國內(nèi)汽車市場新能源零售滲透率達(dá)到50.39%。這樣一個里程碑事件的背后，不僅說明了隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展和品質(zhì)提升，越來越多的消費(fèi)者開始認(rèn)可和購買新能源汽車。更意味著，隨著市場秩序重構(gòu)的速度進(jìn)一步加快，又有一些品牌將會被“埋葬”在2024年。

于是乎，價格戰(zhàn)在今年再次上演，劇情走向與去年一致，甚至比去年來的更猛烈些。以至于不少的車廠大佬都開始劍走偏鋒，參與到品牌建設(shè)和產(chǎn)品營銷中去。

面對這樣的市場大環(huán)境，作為一個新奢智能純電品牌，smart并沒有選擇隨波逐流，而是直接“宣戰(zhàn)”。

1、

日前，smart舉行“小精靈，大動靜”品牌發(fā)布會，smart精靈系列煥新上市。其中，新款smart精靈#1推出靈動標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版和豪華版三款車型，售價區(qū)間為15.49-19.99萬元，而smart精靈#3則推出了型動標(biāo)準(zhǔn)版、型動長續(xù)航版、型動四驅(qū)版，其售價則分別為16.49萬元、18.49萬元、21.99萬元。

與之前的在售車型相比，兩款新車的入門價格分別下降了2.41萬元和4.5萬元，既符合了當(dāng)前中國車市的定價潮流，也讓smart的用戶群感受到品牌的巨大誠意。

更重要的是，smart還根據(jù)市場環(huán)境及用戶調(diào)研，給用戶帶來了價值升維。

在smart精靈#1和精靈#3新版型中對部分配置進(jìn)行優(yōu)化，以求更好地滿足用戶的實際消費(fèi)需求。并且，smart還提供了多種選裝包供密友自由搭配，滿足用戶的個性需求。

另外，此次煥新后的產(chǎn)品，針對選裝也給出了福利。根據(jù)車型和選裝包規(guī)格不同，smart給出了最高7000元的選裝包抵扣（“密友氛圍豪華套裝”原價15000元，限時價8000元）。選裝包還附帶贈送原價最高2998元的座椅通風(fēng)、方向盤加熱等舒適性配置。

值得一提的是，在本次北京車展，smart也將帶來第三款全新車型精靈#5的概念車版本，量產(chǎn)車型預(yù)計將于今年下半年亮相并上市。

相關(guān)信息顯示，精靈#5定位為一款偏向硬朗外觀設(shè)計的中型純電SUV，也是有史以來最大、最方正、最大膽的smart。同時，smart精靈#5基于SEA浩瀚平臺打造，將采用800V平臺，擁有單電機(jī)和雙電機(jī)可選，續(xù)航有望超過600km。

在價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的今天，消費(fèi)者似乎越來越難作出選擇——因為細(xì)分市場又是“價格屠夫”，又是“網(wǎng)紅”車型，以至于消費(fèi)者的真正需求也被忽視。而就在這個浮躁的車市環(huán)境中，難得smart這樣一個特立獨(dú)行的品牌，還在執(zhí)行自己的價值標(biāo)準(zhǔn)——用實力創(chuàng)造出更加Smart的純電生活，讓消費(fèi)者有一個安心之選。

2、

放眼全球，基于“中歐雙核，全球布局”的戰(zhàn)略，除了服務(wù)好國內(nèi)市場用戶，smart加快“南拓西進(jìn)”加速全球布局，并已形成規(guī)模效應(yīng)。

目前，smart業(yè)務(wù)已覆蓋包括中國、歐洲、中東、東南亞、南亞的22個國家及地區(qū)。

在港澳市場，smart精靈#1今年3月在香港開始批量交付，其中90%以上訂單是BRABUS性能版車型，成為當(dāng)?shù)丶冸娷囀斜睢?/p>

在歐洲市場，smart已拓展13個國家，其中smart精靈#1已在歐洲十國上市，smart精靈#3也在歐洲多國上市。

在東南亞市場，2022年8月，smart與寶騰汽車正式簽署了馬來西亞及泰國市場總經(jīng)銷協(xié)議；今年1月，smart宣布合發(fā)集團(tuán)（Cycle & Carriage）成為smart在新加坡市場的總經(jīng)銷商，如今smart精靈#1也正式在新加坡迎來了首秀，并將于4月底上市。

在南亞，smart與CG Motors達(dá)成合作，首批車輛即將進(jìn)入尼泊爾市場；在中東地區(qū)，smart攜手AW Rostamani集團(tuán)（AWR），在阿聯(lián)酋展開smart的業(yè)務(wù)覆蓋。未來，smart還將持續(xù)拓展澳大利亞、新西蘭等高潛市場。

2023年，中國已經(jīng)超越日本，成為全球第一大汽車出口國。而2024年，中國的出口優(yōu)勢只會愈發(fā)明顯。一方面，價格戰(zhàn)的打響，會讓很多車企的利潤遠(yuǎn)不如2023年好看，而進(jìn)軍海外市場肯定會帶來銷量和利潤上增量；另一方面，海外市場新能源的產(chǎn)品力與中國有著代際差，尤其在智能化方面差距大。

換句話說，能在當(dāng)下這么嚴(yán)苛的中國汽車市場生存下來的新能源車企，進(jìn)入國際市場，其產(chǎn)品力和技術(shù)能力一定是具備降維打擊的狀態(tài)。

所以，這么來看的話，當(dāng)下正是smart在全球市場大展宏圖的絕佳時機(jī)。而且，對于smart來說，它還有更獨(dú)特的優(yōu)勢——全球市場擁有25年積累的老客戶和認(rèn)知度，吉利的大廠制造經(jīng)驗疊加梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)，讓smart的產(chǎn)品從頭到尾都能得到全方位的賦能，進(jìn)一步征服海外市場的受眾。

總結(jié)：

可以預(yù)見，隨著smart精靈系列煥新上市，再加上精靈#5車型的加入，smart將為密友們創(chuàng)造出更加Smart的純電生活，并開創(chuàng)“全域躍遷”的發(fā)展新格局。

正如smart品牌中國營銷公司CEO易寒先生所說：“目前，smart全球業(yè)務(wù)進(jìn)展迅速，#1及#3兩款產(chǎn)品已陸續(xù)在全球二十余個國家及地區(qū)市場上市，為全球都市所愛。得益于此，我們的生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)初顯，且伴隨國際市場部分原材料價格下降，產(chǎn)品的制造成本有所降低。所以，我們堅持以用戶為中心，毫不猶豫地選擇主動讓利用戶，讓豪華品質(zhì)走向大眾，讓新奢出行觸手可及。”

作為旁觀者，筆者也開始愈發(fā)期待smart后續(xù)的發(fā)展。