日前，《華爾街日報》報道稱，特斯拉目前要求其供應商在美國生產汽車時，規避使用中國產零部件。

圖片來源：特斯拉

知情人士指出，特斯拉及其供應商已替換部分中國產零部件，并計劃在未來一到兩年內，將美國產汽車中的所有其他零部件均更換為非中國生產的版本。

針對上述報道，特斯拉尚未立即回應路透社的置評請求。路透社目前也無法核實該報道的真實性。

《華爾街日報》補充稱，在中美貿易爭端中，關稅波動問題一直困擾著企業高管，這也使得定價策略變得更為復雜。

今年4月份，路透社曾報道稱，受關稅威脅影響，兩年來特斯拉一直在為其美國工廠增加北美本土采購量。

本月早些時候，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（CPCA）的數據顯示，今年10月份，特斯拉中國產銷量同比下降9.9%至61,497輛，扭轉了今年9月份2.8%的增長態勢。另外，特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y車型（含出口量）產量較今年9月份大降32.3%。

此外，四位知情人士日前透露，通用北美已要求其數千家供應商剔除供應鏈中的中國產零部件。部分消息人士稱，通用北美已為部分供應商設定了2027年的最后期限，要求他們終止與中國的采購合作。

而通用北美的上述舉措主要針對北美生產車型所使用的零部件和原材料。知情人士稱，通用北美更傾向于為北美產車型采購北美工廠生產的零部件，但也對中國以外的非美國供應鏈持開放態度。

消息人士指出，通用北美在2024年底已向部分供應商傳達了這一指令，但隨著今年春季美中貿易摩擦升級，這一舉措的緊迫性顯著提升。

2025年，中美兩國之間的緊張關系使汽車行業高管始終處于“應急處理”狀態。美國總統特朗普時斷時續的關稅政策，以及行業內多次因稀土潛在供應瓶頸和芯片短缺引發的恐慌，促使汽車企業重新審視對中國這一重要零部件及原材料供應國的依賴程度。