銷量是市場對車型認可度最直接的照妖鏡，隨著9月銷量的出爐，六座SUV領域到底誰更強？看銷量就完事。

9月19日正式上市的傳祺向往S9僅僅交付了387臺，傳祺向往S9，全系四驅，全系寧德時代電池，全系華為乾崑ADS4.0，而且價格層面六座版23.99萬起售，只是內部空間、設計和第三排地臺層面有優化的空間。

而剛剛進行了大電池升級改款的深藍S09也只賣了1246臺，創造了銷量新低。深藍S09現在的問題不是車型本身，而是深藍的口碑現在爭議很大，隨著大電池版本的加量不加錢，很多老車主覺得這是在背刺，然而，對于一款車型而言，尤其是目前的市場環境下，別說漲價，降價都得看降幅，如果深藍S09選擇目前的價格維持，銷量突破壓力很大，如果能夠降2萬甚至3萬，深藍S09幾乎有通殺的能力。

昊鉑HL賣出了925臺，昊鉑HL價格不低，但是品牌力和問界這類主流的六座SUV比，顯然還是有差距。而且昊鉑的其他車型市場保有量也不夠大，意味著品牌受眾本身也不是很大，能夠賣出近千臺，也算不容易了。

理想L8的銷量2436臺，創造上市以來單月銷量最低記錄，因為來自問界的壓力，理想全系的銷量承受著品牌創立以來比較大的壓力，如果不能在輔助駕駛層面取得突破，未來兩年的理想日子可不會好過。

增程領域有深藍、問界的蠶食，純電領域面臨著樂道的圍堵，理想的路，現在正在十字路口，如何選，怎么走，都會影響品牌的未來發展。

理想L9賣出了3787臺，相比巔峰時期的銷量縮水嚴重，理想L9的高端增程六座SUV身份還在，但是更多的人可能愿意去嘗試選擇問界M8，畢竟，華為乾崑4.0的吸引力對于市場而言著實不小。

理想之所以在增程領域快速被問界超越，就是因為底層研發實力和華為的差距，如果理想上的是華為乾崑，或許就沒問界多大事了，但是這個世界沒有如果。

理想i8賣出了5716臺，對于沖擊純電市場的第二臺車，理想i8這個成績著實不低，到那時能不能維持三個月銷量破5000，還要拭目以待，畢竟，現在的車都是提前透支銷量，所謂大定，就和充會員卡一個道理，只有源源不斷的客戶來，才會有穩定的訂單。

問界M7交付5970臺，產能還處于爬坡的階段，問界M7可以算上是一臺現象級產品了，雖然和小米YU7相比還有差距，但是這臺車的售價可比小米YU7高太多了。艙內激光雷達、五座六座可選，增程和純電可選，讓問界M7的可選擇性很大。

銀河M9交付6071臺，可以說，新晉的六座SUV當中，銀河M9基本穩了，尤其是在風云T11發布預售價格之后，不少觀望者覺得風云T11的價格沒有達到預期，這部分人可能還會沖銀河M9這邊，不過對于風云T11而言，現在還有機會，畢竟現在只是預售價格，如果正式上市直降2萬，還是有一戰之力。

畢竟，在做工層面，風云T11的前排著實有自己的優勢，只是第三排有小地臺，阻礙了不少人對這臺車的購買欲。

銷量7319臺，領克900作為插電式混合動力車型，起售價也超過25萬，這個銷量說明市場對于領克品牌的認可度還是比較高的。

900定位大型SUV，推出了四個版本，有1.5T低功率和2.0T高功率區分，軸距超過3.1米，低功率版本使用中創新航電池，高功率版本使用的是寧德時代驍遙電池，全系四驅，全系有激光雷達。

便宜是零跑C16的殺手锏，過去的九月份，賣出了9571臺，也證明目前中低端市場對零跑的認可度不低，如果只是需要一個六座車，對于配置做工的要求沒那么高，零跑C16就是一個穩妥的選擇，而且在15萬區的六座SUV本身就非常少。

問界M9賣出了10503臺，問界M9可是問界系最貴的六座SUV，能夠取得月銷量連續破萬的成績，本身就說明高端市場對問界品牌的認可度。改款后的問界M9，采用四激光雷達方案，是目前問界SUV系列當中，輔助駕駛硬件領先的車型。

樂道L90賣出了10997臺，這個成績意味著樂道L90基本是穩住了純電大六座SUV的市場，這車做的夠大、好開、夠便宜，尤其是租電版本低于20萬，而且空間層面甚至比理想i8還大，加上目前25——30萬區純電大六座SUV的競品不多，現在樂道L90暢銷也就不難理解，老圖認為，2026年可能不少車會在25萬區推出純電六座SUV。

問界M8賣出了21244臺，這個成績在35萬區以上的車型當中，也實屬不易，問界M8上市以來的銷量著實挺讓人出乎預料，這么貴的價格能賣這么多，可見，問界的影響力基于華為賦能，不容小覷。