近期參加一些新車發布會發現一個怪相：一些車企會花較長篇幅來介紹供應商的東西。特別是華為、Momenta和寧德時代的領導，感覺他們比車企大佬們忙多了，輾轉于各個發布會。而車企自己的東西，更多是——“你看我這個造型好不好看？”、“你看這個座椅按摩舒不舒服？”、“你看這個大彩電，它還防藍光！”

這感覺怎么形容呢，就像你剛考試完。

別人問你：“這次考得怎么樣？”

你：“我和考一百分的和考九十九分的是好朋友。”

別人再問：“你分數多少啊？”

你：“我們關系可好了，我還拉了個群。”

……

車企給供應商打工

以前車企是甲方，供應商是乙方，現在身份好像對調了。確切地說，表面的關系沒有變，底層的關系互換了。這種現狀，其實是車市內卷之下的產物。2024年春節后，發布7.98萬元插混車型，并喊出了“電比油低”的口號，引發其他車企跟風降價。沒辦法，差不多的產品，別人賣得便宜，你賣得貴，不降價還怎么混？

想要價格降了還有錢賺，不外乎“降本增效”四字。增效是個長期的過程，而且體量越大，調整難度越大；而降本則是立竿見影的，把低回報率的部分砍掉就行了。所以近兩年不時有車企傳出裁員的小道消息，說明這類車企“降本”開始降不動了，只能降拿工資的人了。今年又傳出車企拖欠供應商賬款的消息，于是有了9月15日中汽協發布的《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》。也有些車企打起了偷工減料的歪腦筋，當然，這種車企肯定會被市場教育的。

價格戰來到后半場，大家基本卷不動了，于是出現了“卷價格，不如卷技術”的聲音。2025年可以說是中國車市的技術爆發年，市面上涌現出了很多“全球首家”、“同級唯一”的新技術，但有多少真正是車企自己的東西，我覺得要打個問號。

我曾參觀過通用中國的電池工廠，他們一個電芯從材料配比，到各種實驗驗證，到量產上車，基本要兩到三年的時間。對于其他正規車企來說，一項新技術從實驗室走到量產車上也基本要兩年以上的時間。可是車市這么卷，兩三年實在是過于漫長。對于一些車企來說，自己研發新技術，研發周期長、見效慢，不如“拿來主義”療效好。所以這也是為什么近兩年頭部供應商越來越吃香，因為車企“不想再努力了”。

2024年，上汽集團前任董事長王曉秋曾公開表示：“車企若將核心技術完全交給第三方，等于失去了靈魂。”想在這么卷的市場活下去，靈魂又值幾個錢？

供應商成了最懂車的！

車企與供應商的角色互換，不僅僅是車市內卷造成了，和汽車產業的發展也息息相關。在過去，汽車的硬件是硬件，軟件是軟件，雙方互通的地方很少。而隨著汽車智能化的發展，軟硬件的結合變得越來越緊密，“不懂硬件搞不出好軟件，不懂軟件造不出好硬件”已經成為當下的一種趨勢。

比如華為，最開始只是給車企提供一套輔助駕駛軟件和配套的傳感器硬件。這套輔助駕駛的體驗想要升級，提供類人的加減速表現，就得和電機實現更好的配合，所以有了華為DriveOne驅動電機。強大的傳感器系統可以提前識別到前方的路面情況，如何利用這點來實現駕乘體驗的升級？于是華為又搞出了XMC數字底盤引擎。再到現在，為了實現整車軟硬件更好地配合，華為又推出了iDVP智能汽車數字平臺。可以說華為現在就車架子沒有自己弄，一臺智能新能源車最核心的東西，華為已經比不少車企做得更出色了。

再比如寧德時代，最開始只是造電池的。為了更好的保護電池和利用空間，其推出了CTC（電芯直嵌底盤）技術。但是電池不是簡單地裝在車上就完事，要想高效地發揮其性能，延長使用壽命，以及監測它的安全指標，需要電池管理系統、電驅系統、熱管理系統等軟硬件的高效配合，所以寧德時代又搞出了CIIC一體化智能底盤。

不是這些供應商不想在單一領域安穩賺錢，而是技術的進步在倒逼他們研發新的汽車技術。如果華為和寧德時代這類供應商巨頭，哪天心血來潮下場造車，一些世界五百強的車企都未必比得過他們。

總要有人做難而正確的事

雖然車市如此內卷，但總有人堅持做“難而正確的事”。比如中國車市現在的“一哥”比亞迪，幾年前的年銷量只有區區五六十萬，而現在一個月就可以賣這么多。近幾年陸續發布了刀片電池、CTB技術、水平對置發動機、云輦系統、天神之眼駕駛輔助系統等一系列黑科技。可以說比亞迪對推動中國新能源汽車發展和供應鏈發展都有著積極作用的，比亞迪的發布會也是我參加過的最少出現其他品牌供應商的發布會。

還有新勢力中的蔚來，雖然在網上比較招黑，但不妨礙它建成了中國乃至世界最大的充換電網絡。目前蔚來已經建成換電站3500多座，充電樁近3萬根，很多人以為蔚來只是換電的，其實它的充電網絡在行業內也是數一數二的。還有自研芯片神璣NX9031，自研的線控轉向技術等等，說明這家企業手底下是真有東西。

現階段蔚來的月銷量還不及比亞迪一個車系的表現，但我覺得，不管體量大小，堅持做“難而正確的事”的企業都值得肯定。

寫在最后

車市內卷嚴重，普通的車企把它當做困難；出色的車企把它當做挑戰；而對于頂級的車企來說，這未嘗不是一種機遇！當然，成佛成魔，還是得看造化。