9月25日消息，近日，有媒體報道稱，英偉達內部正在孵化Robotaxi（無人駕駛出租車）項目，引發市場關注。

對此，有媒體嘗試聯系英偉達中國處了解詳情，截至發稿暫未獲回應。

不過，對于英偉達入局投資Robotaxi，有業內人士分析“此前作為芯片供應商，英偉達難以充分驗證其芯片與復雜算法在實際運營中的協同效率。而親自下場可構建全技術棧閉環，借運營獲取大量極端、長尾場景的真實數據，從而持續優化模型訓練，反哺其技術生態。”

值得一提的是，據媒體以往報道，此前英偉達已經投資了包括文遠知行等Robotaxi在內的企業。

事實上，媒體分析稱，英偉達對Robotaxi的迫切投入，也與英偉達汽車核心業務面臨的挑戰相關。

從當前業務來看，英偉達大部分利潤雖然來自于“數據中心”而非汽車業務。

但與此同時，其在車載芯片領域的技術權威性也受到挑戰。

據了解，原定于2024年量產的下一代芯片DRIVE Thor多次延期，直至2025年8月才正式宣布量產，且實際交付的“Thor U”版本算力較最初宣傳的2000 TOPS大幅縮水。

這一系列因素動搖了部分車企的信心，促使它們加速尋求替代方案。諸如，蔚來神璣NX9031芯片量產上車、全新小鵬P7上市全系搭載三顆自研圖靈AI芯片等。

鑒于當前面臨的外部情況和博弈，上述分析人士還表示：若英偉達親自運營Robotaxi打造“開放版FSD”，則欲用新盈利模式吸引車企合作伙伴，以此重塑市場格局。