就在8月15日上午，小鵬終于公布了全新小鵬P7的24小時耐久測試的成績，3961km！超越了小米YU7 Max的3944km，創造了24小時耐力測試的新記錄！很多吃瓜群眾或許會好奇，這個耐力測試具體是怎么回事？到底有沒有用？我們一塊來嘮一嘮。

首先，這個24小時耐力測試要求汽車在試驗道路上持續超高速行駛，包含中途充電時間，最后看總的行駛里程來衡量成績。本次測試地點在吉林長春，時間是8月14日9:02-8月15日9:02，這回參與測試的是全新小鵬P7超長續航版，這也是大部分人會購買的版本，很有參考意義。

這里對車子的考驗有四個方面，一是超高速行駛的穩定性，二是續航的持久性，單次行駛距離越長越好，三是補能速度，充電用時越短越好，四是良好的熱管理，連續充放系統要不過熱，效率不衰減。

在續航上，全新小鵬P7搭載全域800V高壓碳化硅平臺，搭載5C超充AI電池，參與測試的超長續航版搭載一塊容量為92.22度的大容量三元鋰電池，CLTC續航里程可以來到820km，電量從10%充到80%也僅需11分鐘，充電10分鐘即可補能525km。

而在能耗上，全新小鵬P7風阻系數僅為0.201Cd，這讓它在高速情況下能減少撞風面積，省下不少能耗，再配合輕量化設計和高效的電驅和能量管理系統，可以讓全新小鵬P7的百公里電耗低至12度，同樣容量的電池，能耗低續航里程自然就長。

續航、快充、能耗都到位，再配合小鵬不錯的熱管理能力，而且測試是在夏季高溫的條件下進行的，難度比較大，如果天氣條件再好一點，小鵬P7應該還能跑得更遠，沒準努努力還能突破4000km呢！

所以總的來看，一臺車要想在24小時耐力測試中取得好成績，低風阻造型+大電池+超快充必不可少，同時三電管理水平也得到位，畢竟同樣的菜不同的廚子做出來味道都可能不一樣。參與測試的小米和小鵬的優秀成績，正是上下游廠商一起努力的結果，希望未來能有更多廠商能夠通過各種高難測試證明自己，一起把純電車的用車體驗給卷起來。