8 月 8 日消息，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹昨日（8 月 7 日）發(fā)布博文，報告稱 2025 上半年中國進口汽車數(shù)量為 22 萬輛，同比下降 32%，出現(xiàn)了近期少見的巨大跌幅，表明汽車進口市場的持續(xù)萎縮。

其中 2025 年 6 月進口車 4.3 萬臺，同比下滑 30%，環(huán)比 5 月下降 9%。報告指出這一下滑趨勢從 2014 年進口車達到峰值后開始，盡管 2016-2017 年有所企穩(wěn)，但自 2018 年以來，進口車市場持續(xù)下滑。IT之家附上相關圖片如下：

2024 年，進口汽車規(guī)模銳減至 70 萬輛，同比下降 12%。進口汽車市場的萎縮壓力主要源于中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大、電動化轉型導致的市場需求結構改變，以及燃油車需求的持續(xù)萎縮。

在 2025 年上半年，日本、美國、德國、斯洛伐克、英國是中國乘用車進口的主要來源國。其中，斯洛伐克進口增長較大，美國進口關稅影響有所改善。

2025 年 6 月，進口汽車下滑壓力較大，日本、美國、德國、斯洛伐克、英國是進口汽車數(shù)量最多的前五個國家。然而，由于中國自主車企的崛起和國際品牌本土化加速，進口汽車市場持續(xù)低迷，進口汽車持續(xù) 3 年負增長，如果熨平波動，則是連續(xù) 7 年的負增長。

進口車市場的需求總體偏弱，上半年天津超越上海保持超豪華第一。6 月因關稅影響等，上海的進口車環(huán)比上升較大。上海、深圳、北京與成都等傳統(tǒng)富裕地區(qū)的進口超豪華車市場壓力較大。