近日，在日本宣布，在日本市場停售所有純汽油版卡羅拉車型，全面轉向1.8L混合動力系統。新款卡羅拉系列包括了卡羅拉轎車、卡羅拉旅行版以及卡羅拉運動版，所有車型均標配1.8L混動系統，并全面取消了燃油版選項。

那可能有人會問了，日本的事關我們什么事？確實，除日本本土市場外，豐田還沒有針對其他國際市場發布停售燃油版卡羅拉的消息。不過按照豐田的未來計劃，下一代卡羅拉很可能會基于新的TNGA架構打造。新架構或許不會再圍繞傳統燃油車開發，而是更多地涉及混合動力和純電領域。若未來豐田停止對燃油版卡羅拉的研發投入，那么海外市場甚至中國市場，大概率也會跟進這一變化，實現同步換代。

其實在今年的上海車展上，豐田就已經開始做長遠計劃了。展會期間，豐田亮相了全新的，預計新款雷克薩斯ES將采用純電和油電混合動力，兩種動力形式。要知道雷克薩斯可是豐田的高端品牌，而ES可是雷克薩斯的明星車型，這么做似乎已經透露出豐田將在未來有意停售純燃油車型。

其實如今豐田卡羅拉的銷量有絕大部分都來自雙擎混動車型，1.2T四缸發動機的卡羅拉目前只保留了兩個配置，而1.5L的三缸發動機版本銷量也是非常稀少。所以不難看出，豐田的雙擎混合動力，即使在插電式混合動力和純電動力橫行的今天，依然是省油、無續航里程焦慮、技術可靠的代表。豐田的混動技術在全球范圍內都處于領先地位，有著深厚的技術積累和良好的市場口碑。

AM車鏡總結：

所以一邊是自家混合動力系統的成功，一邊是自家燃油車型的銷量降低，正好又處在時代的“風口浪尖”之上，在日本本土停售燃油卡羅拉，看似是豐田的無奈之舉，實際則展示了豐田在混動技術方面的布局，以及其作為全球汽車巨頭的自信。