4月10日，美國制造商特斯拉正式在沙特阿拉伯開啟汽車銷售業務。然而，在沙特阿拉伯，連接首都利雅得與圣城麥加的東西主干道長達900公里（約559英里），沿途卻無一處充電站。

圖片來源：特斯拉

特斯拉在利雅得舉行的發布活動中展示其車型陣容，包括Cybercab原型車和人形機器人Optimus。盡管特斯拉對其在沙特的整體計劃披露有限，但至少有一家展廳正在利雅得建設中。

對于沙特阿拉伯而言，歡迎特斯拉可被視為對特朗普及其“美國優先”議程的進一步善意展示。對特斯拉而言，其進入沙特市場則表明了對沙特的友好態度，并釋放出該公司在沙特看到增長潛力的信號，盡管該公司在其他地區正面臨品牌形象危機和銷量下滑的困境。

晨星（Morningstar）股權策略師Seth Goldstein指出：“由于特斯拉在今年第一季度的全球銷量同比下降13%，任何新市場的開拓都將對其有所幫助。”

Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster預計，特斯拉在沙特運營一至兩年后，年交付量可達3萬輛。但他強調，該公司的長期增長前景仍將依賴于美國、中國和歐洲市場。

不過，特斯拉進軍沙特阿拉伯市場，將面臨多重挑戰。盡管近期在歐洲和美國因馬斯克政治立場引發的抗議活動并未在沙特阿拉伯重現，但其他問題依然棘手。其中，夏季高達50攝氏度（合122華氏度）的極端氣溫，導致電動汽車電池電量消耗加速，以及充電設施的匱乏，將成為特斯拉在沙特市場的主要難題。

普華永道的數據顯示，盡管沙特阿拉伯付出了諸多努力，電動仍僅占沙特汽車總銷量的1%多一點。普華永道指出，雖然超過40%的沙特消費者表示未來會考慮購買電動汽車，但電動汽車在沙特的普及將受到價格承受能力、基礎設施有限及高溫相關風險的制約。

據Telemetry分析師Sam Abuelsamid透露，去年沙特阿拉伯的電動汽車總銷量僅為2,000輛，這一數值甚至不及特斯拉日常單日銷量。

Statista基于Electromaps的數據顯示，截至2024年，沙特阿拉伯僅有101座電動汽車充電站，且這些充電站大多集中在主要城市，使得穿越沙漠公路的長途旅行難以實現。而鄰國阿聯酋雖人口僅為沙特的三分之一，卻擁有261座充電站。

然而，利雅得已制定了宏大的發展計劃，其中包括到2030年實現電動汽車普及率達到30%的目標。為此，沙特成立了電動汽車基礎設施公司，旨在到2030年將數量提升至5,000個，是當前數量的50倍。

Seth Goldstein表示：“沙特阿拉伯的電動汽車普及率可能仍將落后于中國等國家，但在未來幾年仍有望實現增長。隨著更多快速充電樁的建設和經濟型長續航電動汽車的上市，我認為沙特對電動汽車的需求正在增長。”

Eurogroup Consulting中東地區管理合伙人Damien Duhamel預計，特斯拉最終將在沙特引入超級充電網絡，這可能有助于解決部分基礎設施問題，并為沙特市場上所有電動汽車提供便利。

另外，特斯拉在沙特市場也將面臨來自中國汽車制造商的競爭，這些來自中國車企的車型頗受沙特當地消費者的青睞。同時，特斯拉還需應對美國電動汽車制造商Lucid的挑戰，因為Lucid已于2023年9月在沙特開設了最終裝配廠。

Damien Duhamel認為，特斯拉進軍沙特市場，引發人們開始質疑，特斯拉是否會對Lucid在沙特的潛在成功構成直接挑戰。