近段時間，美國針對全球多個國家加征“對等關稅”的行為，對世界經濟正造成大范圍的沖擊。而中國作為被重點“關照”的對象，截止發稿時，中國對美國商品加征125%關稅！這意味著中美兩國的經貿往來，將受到很大的影響，而且也會波及到汽車產業！

首先，受到影響最深的是別克！

2024 年，上汽通用產量達 42.17 萬輛，同比下降 58.58%，這已是其連續第七年銷量下跌。面對這一嚴峻的市場形勢，上汽通用正積極尋求向新能源與智能網聯領域的轉型，以期通過優化產能布局和產品線來應對市場的變化。

別克作為上汽通用旗下的重要品牌，在整體產量中占有最大的比例，2024 年別克在中國市場的銷量約為 36.1 萬輛。為了提升銷量，別克率先在中國使用了“一口價”政策，刺激銷量。

從上汽集團的業績預告中，我們可以窺見上汽通用在2024年的利潤狀況并不樂觀。上汽集團預計其2024年度凈利潤將在15億元至19億元之間，同比減少了87%至90%。

為了扭轉形勢，上汽通用也在積極調整中，一方面今年初，上汽通用位于沈陽的北盛基地即將迎來關閉的命運。

而另一方面，別克則是通過出口，提升盈利能力。據悉上汽通用東岳工廠每年都會返銷美國市場，2024 年中國出口至美國市場的別克昂科威約 4.7 萬輛。

而眼下中國和美國在對等關稅的前提下，上汽通用別克肯定會停止向美國繼續出口汽車了。已知 2024 年上汽通用產量僅為 42.2 萬輛，產能利用率僅 16.2%。在東岳工廠無法繼續向美國出口汽車的前提下，該工廠的產能將進一步下滑，恐怕會成為下一個通用關閉的工廠。

其次，受到影響很大的是特斯拉！

作為一家來自美國的造車新勢力公司，特斯拉本身的抗風險能力就不如豐田，大眾這些全球巨頭。特斯拉也在中國布局了工廠，生產model 3 和model Y。

但是目前的情況是，model 3 和model Y兩款車型都受到了來自中國汽車品牌巨大的市場競爭。而model 3 和model Y也由于更新迭代速度原因，產品力日漸減弱。

因此就需要特斯拉高端車型的引入提升品牌形象，其中就包括了model S和model X，但是由于中美兩國對等關稅的原因，目前這兩款車型已經不接受新車預定了，現有的一些庫存銷售完之后，就不會再有新車進口了。如果長此以往的話，特斯拉在中國市場的產品競爭力，品牌形象都會受到很大的影響。

其實，2025 年第一季度，特斯拉全球交付量為 33.67 萬輛，同比下降 13%。已經出現了明顯的下滑趨勢，而2025 年第一季度，特斯拉在中國的銷量為 13.72 萬輛，創下新高。可見中國市場對特斯拉的重要性。但是今后隨著中美經濟不確定性增加，特斯拉在中國市場可能會遇到更大的挑戰！

除了上面提到的別克，特斯拉之外，林肯，福特，這些美國汽車品牌都會或多或少的受到影響，飛行家為例，它所搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，10速自動變速箱、空氣懸架等“三大件”，都屬于進口部件。如今關稅增加的直接后果，必然會導致這些零部件的成本大幅增加，假如林肯對相關車型不采取漲價的措施，其盈利的空間恐怕會被進一步壓縮，對于原本銷量狀況就不太理想的林肯來說，也將會造成深遠的影響。