當(dāng)下，在新能源滲透率頻頻突破50%的背景下，外界頻有聲音“唱衰”燃油車(chē)。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新能源車(chē)沖擊，燃油車(chē)是在沉默中爆發(fā)還是在沉默中滅亡？顯然，前者是正確的選擇。

進(jìn)入2025以來(lái)，我們開(kāi)始看到一些跡象：燃油車(chē)市場(chǎng)正在展開(kāi)一場(chǎng)絕地反擊。其中，上汽大眾“卷”出新高度，全系燃油SUV享整車(chē)終身質(zhì)保；奧迪A4L成BBA首個(gè)承諾免費(fèi)終身質(zhì)保車(chē)型；豐田凱美瑞智駕版上市，擺明了就是要跟新能源車(chē)搶客戶。

高階智駕技術(shù)下放至燃油車(chē)，終身質(zhì)保政策兜底，某種程度上代表著燃油車(chē)們反擊的開(kāi)始。大家想方設(shè)法提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其目的只有一個(gè)：試圖在新能源浪潮中撕開(kāi)一道生存裂縫，為自己在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市中爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。

01

終身質(zhì)保和智駕為油車(chē)“添翼”

2025年的中國(guó)車(chē)市，燃油車(chē)正經(jīng)歷前所未有的冰火兩重天。為了刺激銷量的增長(zhǎng)，燃油車(chē)企們圍繞著一口價(jià)、質(zhì)保政策、智能化技術(shù)升級(jí)等維度開(kāi)展自救。

首先，以上汽通用、上汽大眾、廣汽豐田為代表的合資車(chē)企推出“一口價(jià)”策略，試圖通過(guò)透明定價(jià)和低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。例如，上汽通用別克將B級(jí)轎車(chē)門(mén)檻下探至10萬(wàn)元級(jí)。

除了積極推出“一口價(jià)”之外，多家車(chē)企紛紛推出限時(shí)整車(chē)終身質(zhì)保政策。上汽大眾率先出擊，3月10日，途昂Pro上市之際，推出整車(chē)終身質(zhì)保政策，隨即引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。到了4月初，上汽大眾更是再度升級(jí)，宣布從即日起至4月30日，全系燃油SUV車(chē)型均可享受整車(chē)終身質(zhì)保。

老牌燃油車(chē)巨頭奧迪也沒(méi)閑著。近日，一汽奧迪針對(duì)A4L 200萬(wàn)輛悅享版車(chē)型推出核心部件免費(fèi)終身質(zhì)保的限時(shí)政策，成為德系豪華品牌首個(gè)做出此承諾的車(chē)企。這不僅展現(xiàn)了一汽奧迪對(duì)自身產(chǎn)品耐久性和可靠性的高度信心，也打破了主流豪華品牌不敢觸碰的服務(wù)邊界，為進(jìn)一步刺激燃油車(chē)的銷量注入了動(dòng)能。

與此同時(shí)，各大車(chē)企還在繼續(xù)推動(dòng)油電同智，試圖補(bǔ)上燃油車(chē)在智能化方面的短板。近日，廣汽豐田再度上新，推出凱美瑞智駕版，新車(chē)搭載TSS3.0 PRO智駕系統(tǒng)，27項(xiàng)功能覆蓋全場(chǎng)景安全，油電同智打破技術(shù)壁壘。廣汽豐田通過(guò)凱美瑞智駕版的發(fā)布，無(wú)疑給國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一定沖擊。

02

自主品牌給燃油車(chē)注入“新生機(jī)”

盡管自主品牌是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的絕對(duì)主角，但這并不意味著他們完全放棄了燃油車(chē)。自主品牌在大力推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)的同時(shí)，對(duì)燃油車(chē)業(yè)務(wù)并沒(méi)有放松。因?yàn)榇蠖鄶?shù)自主品牌相信，燃油車(chē)依然是一塊足夠大的市場(chǎng)，值得長(zhǎng)期發(fā)展。最近，自主品牌在燃油車(chē)領(lǐng)域加大布局力度。

就在近日，汽車(chē)也基于500Bar新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步豐富了燃油產(chǎn)品選擇，一口氣煥新旗下三款經(jīng)典燃油車(chē)：、CS55PLUS和UNI-V。通過(guò)現(xiàn)金優(yōu)惠和補(bǔ)貼疊加后，整體價(jià)格落到5-10萬(wàn)區(qū)間——買(mǎi)一臺(tái)1.5T逸動(dòng)最低只要5萬(wàn)元左右，反手就是一個(gè)“油比電低”。

你敢相信嗎？吉利帝豪4.89萬(wàn)起，豪越L 10.99 萬(wàn)起，吉利汽車(chē)最近的一波操作真是太狠了，所以主力燃油車(chē)型近幾個(gè)月增勢(shì)也十分強(qiáng)勁。與此同時(shí)，吉利還對(duì)旗下幾款經(jīng)典燃油車(chē)進(jìn)行持續(xù)換新。

以剛剛首秀的第四代博越L為例，，吉利汽車(chē)把電氣化技術(shù)、智能化技術(shù)、全新的設(shè)計(jì)、賦予到這款燃油車(chē)身上，確保燃油車(chē)型也不會(huì)落伍。在燃油車(chē)愈發(fā)“稀少”的當(dāng)下，搭載全域AI技術(shù)體系的第四代博越L，借助此次產(chǎn)品力升級(jí)，有望將其“爆款”的故事延續(xù)下去。

盡管當(dāng)前燃油車(chē)不如那些網(wǎng)紅新勢(shì)力更能引起流量的共鳴，但并不意味著，燃油車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有一半用戶是更偏向燃油車(chē)的。而從相關(guān)車(chē)企的舉動(dòng)可以看到，他們正在向新能源品牌發(fā)起全面的反擊，搶回屬于自己的市場(chǎng)。

身處激烈同質(zhì)化內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌和自主品牌不約而同打響燃油車(chē)反擊戰(zhàn)，各車(chē)企或許會(huì)借助政策調(diào)整和產(chǎn)品更新重新奪回一部分市場(chǎng)份額，而新能源車(chē)型也將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。