這兩年新能源的勢(shì)頭越來(lái)越猛，相比之下，油車(chē)只能不斷的以價(jià)換量。很多朋友都認(rèn)為油車(chē)已經(jīng)是昨日黃花，但其實(shí)，如今的市場(chǎng)，正是我們用最低的價(jià)格，圓夢(mèng)燃油車(chē)Dream Car的好時(shí)候。

今天我們就來(lái)聊幾款價(jià)格非常驚喜的豪華品牌油車(chē)。

45萬(wàn)的奧迪Q7

最近很多品牌都在搞一口價(jià)，有些品牌的一口價(jià)其實(shí)沒(méi)啥驚喜，但奧迪的一口價(jià)卻堪稱(chēng)奧迪車(chē)系的開(kāi)年王炸。

比指導(dǎo)價(jià)直降了小20萬(wàn)，降價(jià)后2.0T車(chē)型45.99萬(wàn)，3.0T車(chē)型53.38萬(wàn)，在此基礎(chǔ)上還能享受1.5萬(wàn)的置換補(bǔ)貼。

要知道相比已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的寶馬X5L，Q7目前還是進(jìn)口身份。寶馬X5L雖然優(yōu)惠幅度也不小，但綜合優(yōu)惠后，2.0T車(chē)型的價(jià)格也在55萬(wàn)左右。兩款車(chē)入門(mén)的價(jià)格差高達(dá)9萬(wàn)左右，這樣看來(lái)，進(jìn)口Q7簡(jiǎn)直是不要太香了。

另外，Q7全系都搭載了機(jī)械式的quattra全時(shí)四驅(qū)，再配合上軟硬/高低都可調(diào)的空氣懸掛，無(wú)論是應(yīng)付爛路還是市區(qū)駕駛的舒適性，都游刃有余。

動(dòng)力上，Q7雖然沒(méi)有很多電車(chē)動(dòng)輒零百2秒、3秒這么激進(jìn)，但3.0T版本5.9秒的加速，對(duì)這樣一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)，足夠快了。

并且，相比電機(jī)加速的無(wú)聊，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，伴隨著轉(zhuǎn)速攀升和發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴而來(lái)的綿密的、線性的加速感，顯然會(huì)帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。

在內(nèi)部，Q7的內(nèi)飾完全符合你對(duì)奧迪的期望，理工男風(fēng)格的設(shè)計(jì)，規(guī)規(guī)矩矩，該有的功能都很順手，做工用料都非常精良。既豪華又運(yùn)動(dòng)，既精致又不浮夸。

空間上，有5座和7座可選，因?yàn)闆](méi)有加長(zhǎng)，7座車(chē)型的第三排表現(xiàn)確實(shí)一般，但第三排主要是作為應(yīng)急使用的，平時(shí)可以把它看成一輛5+2的車(chē)型，大5座+2個(gè)應(yīng)急座位。

總之，45萬(wàn)起，就可以買(mǎi)一輛進(jìn)口的Q7，在動(dòng)力、操控、空間上都挑不出任何毛病。用比高配寶馬X3、奔馳GLC高不了太多的價(jià)格，就能獲得高一個(gè)級(jí)別的綜合體驗(yàn)，如果是你，會(huì)怎么選呢？

18萬(wàn)的

最近搞了個(gè)一口價(jià)活動(dòng)，XEL 18.98萬(wàn)的價(jià)格刷新了很多朋友的認(rèn)知。但其實(shí)，這個(gè)18.98萬(wàn)還不是最低價(jià)，終端十六七萬(wàn)成交的也不在少數(shù)。

和寶馬3系、奔馳C級(jí)比，XEL是小眾車(chē)，但作為小眾車(chē)XEL的產(chǎn)品力其實(shí)也很均衡。

先來(lái)說(shuō)動(dòng)力，全系2.0T高功率，最大250馬力，這比1.5T的奔馳C級(jí)，比A4L和寶馬3系的2.0T低功率版本都更有優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品性格上，捷豹XEL是比較側(cè)重操控的，為此也不惜成本的使用了全鋁車(chē)身，為的是更好的輕量化。

此外，雙叉臂前懸掛+后驅(qū)+7.3秒破百，如今在不到20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位里，捷豹XEL的駕控樂(lè)趣，絕對(duì)算是第一陣營(yíng)了。

除了駕控，XEL相比之前沒(méi)加長(zhǎng)的版本，在空間上也大幅改善了。這一代的XEL軸距直接加長(zhǎng)了100mm，空間完全和3系、A4L達(dá)到了同一水平，除了能滿足駕駛者的操控需求，也可以滿足作為家用車(chē)的空間需求。

而非常吸引我的一點(diǎn)是，即便軸距加長(zhǎng)了這么多，但XEL的造型并沒(méi)有被破壞，依然有著一股英國(guó)紳士的范兒，西裝革履，談吐優(yōu)雅。

目前XEL的終端價(jià)格，20萬(wàn)基本能包牌落地了，對(duì)于熱愛(ài)這份操控和優(yōu)雅的朋友來(lái)說(shuō)，價(jià)格很有吸引力了。

26萬(wàn)的凱迪拉克XT5

凱迪拉克XT5在去年迎來(lái)了全新?lián)Q代，換代后的XT5外觀更精致、更時(shí)尚了。

但換代后的XT5我覺(jué)得有兩個(gè)核心賣(mài)點(diǎn)，一個(gè)是美式豪華的內(nèi)飾風(fēng)格，如今被新勢(shì)力帶火的簡(jiǎn)約內(nèi)飾大行其道，不管油車(chē)還是電車(chē)，都在效仿，結(jié)果是如今的新車(chē)內(nèi)飾幾乎千篇一律。但XT5帶來(lái)了升級(jí)版的美式豪華，在保留美式豪華氛圍的同時(shí)，也更加有科技感了。

第二個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是配置上的大滿配，上汽通用的配置一向是比較厚道的，但這次在全新XT5上，厚道的更是出乎意料。

全系2.0T高功率、全系四驅(qū)、全系可調(diào)節(jié)懸架，這是機(jī)械素質(zhì)的滿配。此外L2級(jí)輔助駕駛、運(yùn)動(dòng)套件、全景天窗、33英寸9k環(huán)抱屏、主動(dòng)降噪、前排座椅加熱、前排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃等等這些，都是全系標(biāo)配。

一般來(lái)說(shuō)，豪華車(chē)型的入門(mén)版可推薦值并不高，但XT5的入門(mén)版是實(shí)實(shí)在在可以買(mǎi)的，而且完全對(duì)得起它豪華中型SUV的定位。

更重要的是入門(mén)版車(chē)型指導(dǎo)價(jià)39.99萬(wàn)，但如今是一口價(jià)26.59萬(wàn)。

目前奧迪Q5L優(yōu)惠之后大概也是這個(gè)價(jià)，但Q5L已經(jīng)處于生命周期末期，全新?lián)Q代車(chē)型已經(jīng)在路上，現(xiàn)款在設(shè)計(jì)、配置上已經(jīng)比較落伍。而XT5則是剛剛完成換代。所以，從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，即便價(jià)格差不多，但全新XT5顯然是更務(wù)實(shí)的選擇。

事實(shí)上，全新XT5自從上市以來(lái)，銷(xiāo)量也一直在爬升。老款車(chē)型在生命周期的末端只剩一兩千的銷(xiāo)量了。全新XT5上市后，在去年12月份，銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到了6000多輛。這對(duì)凱迪拉克來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是很不錯(cuò)。也說(shuō)明，在新能源看似如日中天的時(shí)候，凱迪拉克這種傳統(tǒng)燃油車(chē)型，只要產(chǎn)品力到位、價(jià)格到位，依然會(huì)有不小的群體為之買(mǎi)單。

事實(shí)上，隨著車(chē)市越來(lái)越卷，很多我們?cè)瓉?lái)心心念念的Dream Car都給出了史無(wú)前例的低價(jià)。只不過(guò)很多朋友都在猶豫，面對(duì)新能源的大潮，在當(dāng)下還買(mǎi)一輛傳統(tǒng)油車(chē)，會(huì)不會(huì)顯得自己很落伍呢？

對(duì)此我的建議是，如果你從沒(méi)有過(guò)燃油Dream Car，那順勢(shì)去擁抱新能源吧。但如果您心中曾經(jīng)有過(guò)燃油Dream Car，那如今一定是圓夢(mèng)最好的機(jī)會(huì)，也是最后的機(jī)會(huì)，大膽按照你心底最深處的想法去選擇吧。

最后，大家有過(guò)自己的Dream Car嗎？你離圓夢(mèng)還有多遠(yuǎn)呢？