“看最近汽車價(jià)格戰(zhàn)又打起來了，好多車都在降價(jià)賣，想趁機(jī)買一臺(tái)家用新能源SUV，預(yù)算大概在10萬元，不知道選什么車合適。”

這是一位朋友近期給筆者發(fā)來的購車私信，說實(shí)話，他是千千萬萬消費(fèi)者的縮影，因?yàn)?0萬預(yù)算買家用新能源SUV的不在少數(shù)，或許正在看文章的你就有類似的想法。

要說把新能源、家用和SUV這三個(gè)關(guān)鍵詞組合在一起，就當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)狀況來看，最適合的車型毫無疑問是理想，但可惜的是前面有一個(gè)10萬級(jí)的定語，使得理想可望而不可即。

不過，所謂有需求就有市場(chǎng)，網(wǎng)絡(luò)綽號(hào)“小理想”的零跑汽車，就為10萬級(jí)想買家用新能源SUV的消費(fèi)者帶來了選擇，也就是我們今天要說到的零跑C10。

外觀上本著各花入各眼的道理，零跑C10或許不如理想L系列有那種高級(jí)感，但它的外觀你也很難說難看，因?yàn)檎w是這種偏家用的感覺。

相比較而言，內(nèi)飾是其出彩的地方，雖然不像理想那樣中控和副駕是一整塊大“彩電”，但勝在這塊中控屏的尺寸也夠大，并且高配用到了高通8295芯片，整體的車機(jī)體驗(yàn)絲滑程度并不輸給理想。

注意看這套類似于理想的愛馬仕橙內(nèi)飾，如果你乘坐過的話會(huì)發(fā)現(xiàn)它的舒適度在同價(jià)位當(dāng)中是不錯(cuò)的，并且零跑雖然是造車新勢(shì)力，但整體的做工和用料都可圈可點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)的頭部水準(zhǔn)。

另外要說一下智能科技部分，隨著比亞迪把智駕價(jià)格打下來后，現(xiàn)在的新車要是沒智駕都不好意思和別人打招呼。

在零跑C10身上，支撐這套智駕系統(tǒng)的硬件有1個(gè)128線程激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，依托NVIDIA DRIVE Orin X超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，能夠帶來高速NAP、城市NAP/NCA智駕體驗(yàn)。

當(dāng)然，智駕部分還需要親自去試駕和感受，零跑這家新勢(shì)力就是傳說中的低調(diào)理工男，在現(xiàn)實(shí)營銷上其不怎么會(huì)包裝自己，但實(shí)際帶給用戶的感受其實(shí)還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面由于其提供增程和純電兩種動(dòng)力，很多消費(fèi)者不知道到底怎么選，其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果你平時(shí)的用車場(chǎng)景較多為高速，那毫無疑問選增程，而如果市區(qū)為主，那選純電無疑更合適。

拿純電版本來說，其采用單電機(jī)后驅(qū)，最大功率為231馬力，0-100km加速時(shí)間7.29秒，配備69.9千瓦時(shí)電池組，CLTC最大續(xù)航里程為530公里。

由此總結(jié)來看，筆者更愿意將這臺(tái)零跑C10稱為“水桶車”，也就是說它雖然沒啥太大的亮點(diǎn)，但也沒啥明顯的槽點(diǎn)，而更關(guān)鍵的是價(jià)格給力，即便現(xiàn)在新能源車掉價(jià)掉的厲害，但有一說一，即便是零跑C10后續(xù)貶值也不會(huì)貶到哪里去，您說是不是這個(gè)道理？所以，說到這，關(guān)于10萬預(yù)算買新能源SUV，綽號(hào)“小理想”的零跑C10是否值得考慮，相信此刻你已經(jīng)有答案了吧。