都知道理想汽車在新勢力榜單上位居榜首的常客，在過去的2024年剛完成了50萬輛的銷量目標后，緊接著2025年放出大招，據說將推出多款新車，其中還有純電車，難道這是為了2025年銷量目標70萬輛而做準備？

理想L5— L系列王牌？

在說理想純電車型時，各位還記得2023年李想在社交媒體上提過的L5嗎？都知道理想在增程車這方面做的是相當出色，除了主打聽勸，在產品力上也得到許多用戶的認可。理想L6九個月交付超20萬輛，就是最好的例子。

按照理想L6的定價與成績，那理想L5起售價預計低于20萬，若是這樣的話，銷量將會再上一個高度，但為何遲遲還未公布呢？一方面可能擔心拉低自家車型均價，另一方面則擔心2025年銷量不給力，或純電車不走俏，那么L5這張王牌必然會打出來。

拋開以上這些后話不說，理想在增程車方面做得風山水起，理想L5或許是2025年銷量目標的推進器。

i系列:純電車的重頭戲

若說理想L5是王牌，那理想的純電車將是重頭戲。早在不久，理想全新注冊的‘理想i’商標已暴露他們的“野心”。理想除了聽勸外，也十分在乎消費者的看法，因為之前也被曝出純電車諜照，可能因為理想對其產品未達到完美，所以才推遲了，那今年想必是以一個全新的面貌來讓用戶接受它。

根據預測諜照i系列顯示來看，是融合了SUV與MPV元素，新車設計相當流暢，D柱看起來也很寬大，按照產品布局來看，i6主打20-30萬、i7/8在30-40萬、未來的i9有望在40-50萬之間，計劃先推出i7、i8車型，具體如何，還需有待公布。從注冊新商標，推出產品系列等，都看出對理想的重要性，相信i系列的加入會讓理想的產品矩陣更加完善。

理想有多看重純電車？

可能有人會問，理想L系列增程銷量都持續領跑了，沒必要去搞純電吧？想要復制增程車的成功哪有那么簡單？小編想說的是如今市場，相信每家車企都要有多樣化的用車需求才得以越做越大，如小鵬在純電車做得不是挺好嗎，但人家也準備去做增程車。

理想同樣如此，根據乘聯會顯示，2024年純電車型銷量占比達78.5%，由此看出是長期發展趨勢，再加上理想向來是以用戶為主的車企。另外雖然增程車在市場持續領跑，但隨著問界、零跑等品牌不斷擴大，理想也需通過純電開拓一條新賽道。

雖然純電車初期研發與超充樁建設成本會高些，但理想是有著造純電車的經驗（如MEGA），而且在補能網布局至2025年2月，理想超充站已達1730座，并計劃年底前覆蓋90%核心城市及70%高速干線，這都在為純電車而鋪路。

在技術上，搭載寧德時代麒麟5C電池與800V高壓平臺，12分鐘補能500公里，結合出色的自研智駕，這都能補齊短板。