把一輛車造出來有很多種方法，但像比亞迪這樣，除了玻璃和輪胎，把車里的一切都造出來的極致探索，實在罕見。

近日，比亞迪公布2025年1月銷量，達成300538 輛亮眼成績，再次穩坐中國品牌汽車市場銷冠寶座，實力演繹“蛇”年狂飆！

在2024年，比亞迪全年總銷量中實現了427萬臺的突破。僅在最后三個月，銷量就超過了150萬臺，這一數字甚至超過了眾多品牌全年的銷量總和。此次，比亞迪不僅打破了合資品牌長期占據的銷售冠軍寶座，更以自主品牌的名義創造了歷史，成為了當之無愧的銷量龍頭。

要實現這樣的目標很難，但底層邏輯卻很簡單，無非就是滿足國內消費者對于自主品牌車型的底層需求，即降價和增配。邏輯雖簡單，但對主機廠來說，如果沒有技術和產業鏈的底氣，強行降價增配就是意味著賠本賺吆喝。在當今內卷的市場環境下，合資品牌尚可憑借海外市場和國內多年積累的資本實力強行支撐。而自主品牌由于起步晚積累淺，想實現這個看似簡單的“堆料”，就非常考驗技術力和產業鏈的根基。

而巧合的是，技術創新和產業鏈正是比亞迪的優勢所在。正所謂千里之行，始于足下。作為最為最早入局新能源賽道的品牌，比亞迪在2008年就發布了全球第一款雙模電動車F3DM。隨后又經過了幾年的努力，一步一個腳印，在2020年終于取得了突破性的成果，推出刀片電池，同年還開放了新能源核心零部件銷售。2021年，發布了DM-i超級混動技術，2022年至2023年之間，更是推出百萬級高端品牌仰望，并同步帶來了易四方、云輦-A、云輦-C、云輦-P等“黑科技”。

如果說2023年的比亞迪因為實現了強大的技術實力以及全產業鏈的覆蓋，成為了中國新能源汽車的領跑者。那么2024年的比亞迪可謂是通過落實科技改變生活，成為了中國新能源汽車的世界冠軍。

在這一年，比亞迪繼續加大投入和研發，推出了第五代DM技術、易三方、云輦-Z和天神之眼等核心技術，易三方和第五代DM技術更是榮膺“中國心”十佳雙譽。而產業鏈方面更是早已成了完整閉環。通過這兩方面優勢，比亞迪在旗下騰勢和越方程豹等豪華細分品牌上，孵化了諸如騰勢Z9，方程豹豹8等明星產品，在豪華、性能和越野細分市場，帶來了領先同級的產品優勢。

而在入門家用車市場，推出了‌秦L DM-i‌、海豹06 DM-i、宋L DM-i、宋PLUS DM-i等一系列車型。這些車型在燃油經濟性、科技化配置以及舒適性等方面都有非常出色的表現，而且借助比亞迪全產業鏈覆蓋的優勢，還能最大化壓縮成本，降低準價格入門檻，例如7.98萬的秦PLUS，9.98萬的秦L等。

技術領先提升了高端車型體驗，產業鏈優化降低了入門車型價格。這些車型讓比亞迪實現了品牌形象和產品口碑的雙贏，在國內和海外市場均取得了不錯的成績，出口量大幅增長！2024年比亞迪出口量達到43.3萬輛，同比增長幅度高達71.8%。比亞迪海豹更是榮獲2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”這一極具分量的獎項。

哆哩君語：

今年汽車市場淘汰賽進入智能化、多樣化和國際化的關卡，無論是國內市場，還是海外市場都會把關注點聚焦在更成熟的自動駕駛能力、更細分的產品類目方面，比亞迪預計也將進一步在穩固技術實力和產業鏈優勢的前提下，提升智能駕駛技術、豐富產品線，在國內市場高歌猛進的同時，持續加速向海外擴張。在國內，比亞迪會繼續引領新能源汽車的發展，在國際上，比亞迪與傳統汽車巨頭競爭的底氣也會更足。