萬萬沒想到，最終能夠為傳統油車“報仇雪恨”的竟然是電車。

近幾年，隨著新能源汽車的興起，燃油車市場急速萎縮，放眼望去，各大車企一片哀嚎，甚至有觀點認為燃油車已經被時代淘汰。然而，看似前景一片光明的電車，殊不知，卻也正面臨著各種各樣的挑戰，“投保難、投保貴”便是其中之一。

 

根據最新數據，2024年保險行業共承保了3105萬臺新能源汽車，保費總收入達1409億元之多，令人意外的是，卻出現了57個億的虧損。

一向精明的保險公司，為什么會在新能源這里栽了跟頭？

有人將保險公司虧損的原因，歸咎于電車加速過快，且容易出現黑屏和死機，因此事故發生率高。但實際上，問題遠遠沒有這么簡單。對于傳統燃油車來說，發生車禍后，車主既可以去4S店也可以選擇去路邊隨意一家修理廠進行維修。但電車的情況則要復雜的多，并不是電車不能在4S以外的修理廠維修，問題是這樣做很可能會導致系統被鎖住，發生續航里程下降或者部分功能無法使用的情況。

 

更加矛盾的是，即使電車選擇在4S店維修，對方也不敢保證沒有這些風險，而且維修費用還十分昂貴。例如，一臺價值20萬元的電車，去4S店換個大燈的費用比40萬元的車都要高。

 

同時，從2024年保險公司的保單數據來看，新能源車的出險率竟然是燃油車的兩倍之多，高額的出險率再加上高賠付率，因此保險公司出現重大虧損，甚至還出現了拒保的現象。

 

電車投保難、投保貴，甚至被拒絕續保，背后應該怪誰？

根據一位來自陜西的貨運司機透露，自己價值30萬元的電動牽引車的保費馬上就要到期，但保險公司卻直接拒絕續保，這讓已經購入了電車的車主陷入了進退兩難的局面。不僅如此，一位來自北京的網約車司機表示，自己的車輛并沒有出險記錄，但續保的保費卻也在連年上漲，漲幅大概在每年1000元左右。

 

這些在社會上普遍存在的現象，反映了當前電動汽車領域存在的嚴重問題。首先，是車企對資源的控制，除了官方指定的地點外，其它地方無法提供修車的必要零件；其次，是壟斷權力，讓車主不敢到非官方指定地點進行維修，否則就可能會被鎖車，導致車輛無法正常使用；最后，是壟斷信息，車輛即使出現問題，消費者也不敢公開批評、表達不滿，有苦難言。

誰也未曾想到，竟然是保險公司撕下了電車的最后一塊遮羞布，已經入手了電車的你，后悔了嗎？