2024年，中國合資車企的零售銷量排名出爐，從銷售數據可以看出，合資車企已經開始大洗牌，從數據中我們可以看出目前國內活躍的20家合資車企中，大部分都出現了同比下降的趨勢。我們可以看出隨著消費轉型，和國內車企的快速崛起，消費者對合資品牌關注度明顯下降，同時也帶了對傳統燃油車消費熱情的下降，這可能是一些合資車企銷量下降的主要原因。

消費者偏好：年輕消費者對品牌和車型的偏好發生變化，更傾向于選擇具有創新性和科技感的車型，這可能影響了部分傳統合資車企的銷量。

競爭環境：中國本土品牌如比亞迪、吉利、奇瑞等在技術和品質上不斷提升，同時在價格上對市場進行積極調整，這對合資車企形成了較大的競爭壓力。

政策影響：2024年各類消費類優惠政策的執行，比如全國開展以舊換新政策的執行，對價格普遍偏高的合資車企的燃油車銷售產生了不利影響。

技術創新：隨著消費者對智能網聯和自動駕駛技術的需求增加，特別是純電、混動、增程車型方面的研發合資車企在技術創新上明顯滯后，導致從品牌競爭力到車型競爭力都呈現無力感。

銷量排名概覽：其中，上汽大眾和一汽大眾依然占據前兩位，但銷量同比分別下降了2.92%和11.62%。日系品牌如一汽豐田、廣汽豐田和東風日產的表現相對穩定，但銷量也有所下降。

在豪華品牌中，華晨寶馬和北京奔馳的銷量雖然有所下降，但仍保持在較高水平。相比之下，一汽奧迪的銷量下降幅度較大，達到11.67%。

在美系品牌方面，上汽通用別克和長安福特的銷量均出現大幅下滑，尤其是上汽通用別克，銷量同比下降30.18%。而上汽通用雪佛蘭的銷量更是出現了68.74%的驚人降幅。

在韓系品牌中，北京現代和悅達起亞的銷量也出現了不同程度的下滑，其中北京現代的銷量下降幅度最大，達到35.94%。

而同時比亞迪銷量在國內銷售摘得榜首：比亞迪以總體銷量6：4272145 臺，成為銷量冠軍。這標志著比亞迪在新能源汽車領域的強勁表現。同時吉利全年總銷量達 2176567 輛，同比增長超 32%，超額完成全年 200 萬的銷量目標，創年銷量歷史新高。

從數據分析來看，2024年汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，繼續保持在3000萬輛以上規模。其中，乘用車產銷持續增長，為穩住汽車消費基本盤發揮積極作用;商用車市場表現疲弱，產銷未達400萬輛預期;新能源汽車繼續快速增長，年產銷首次突破1000萬輛，銷量占比超過40%，中國汽車市場已經顯現出了顯著的結構性變化。

過去，市場主要由合資品牌所主導，而現在的趨勢則是逐漸轉變為自主品牌占據主要地位，同時跨國企業則成為了輔助力量。這種轉變不僅代表著市場參與者之間權力和影響力的重新分配，也反映了消費者對于新能源汽車及智能化汽車日益增長的需求。這一現象表明，市場的偏好正在向那些具有創新技術和環保理念的品牌傾斜，突出顯示了整個行業在適應新潮流方面所做出的努力和調整。