2025款藍(lán)山上市即火爆，截止2024年12月實(shí)現(xiàn)銷量4連漲，其中12月份更是賣出了8057輛，同比增長214.24%，藍(lán)山之所以熱銷還是跟其強(qiáng)大的產(chǎn)品力有關(guān)，2025款藍(lán)山除了搭載激光雷達(dá)，配備高階智駕系統(tǒng)，從而躋身智駕頭部梯隊(duì)外，還將座艙做了智能化升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)做了調(diào)整，搭載全新的Hi4智能電混四驅(qū)架構(gòu)，底盤懸架也有大幅提升，增加了DCC動(dòng)態(tài)阻尼可調(diào)減振器，可以說，全新藍(lán)山基本上相當(dāng)于來了一次大換代。

外形部分，2025款藍(lán)山的變化并不大，整體造型還是以“新舒享美學(xué)”為設(shè)計(jì)理念打造，車頭的設(shè)計(jì)較為簡潔，呈“H”型前臉樣式，采用封閉式格柵+分體式燈組設(shè)計(jì)，日行燈狹長銳利，點(diǎn)亮之后比較醒目，大燈組與兩側(cè)導(dǎo)流槽融合，增加車頭立體感，下方是梯形進(jìn)氣口，尺寸較大，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍。

車身用了很多平直的線條，外形較為硬朗，貫通式腰線從前大燈延伸到后尾燈，后方與肩線融合，提升層次的同時(shí)也帶來更強(qiáng)的力量感，車頂線條平直，對(duì)后排空間友好，D柱粗壯有力，造型棱角分明，配備隱藏式門把手和20英寸五輻式低風(fēng)阻輪轂，輪胎規(guī)格255/50R20，也可以選裝21英寸的輪轂和265輪胎，但就舒適性來看，20英寸的輪轂和輪胎要更好一些。

車尾的設(shè)計(jì)比較大氣，配貫穿式尾燈組，尺寸很大，兩側(cè)還做了開叉式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后很有辨識(shí)度，車頂配有大尺寸擾流板，下包圍還設(shè)計(jì)了排氣裝飾提升運(yùn)動(dòng)氛圍。新款車型提供滄浪青、漓江藍(lán)、流光金、深空黑、云錦白和松柏綠6種車漆配色供選擇。

相比外形，內(nèi)飾的變化堪比換代，從原先的貫穿式屏幕換成了單獨(dú)的全液晶儀表以及中控副駕雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表的尺寸略小，達(dá)到了12.3英寸，雙聯(lián)屏的尺寸都是15.6英寸，分辨率是2.5K，內(nèi)置8295芯片和Coffee OS車機(jī)系統(tǒng)，支持較為豐富的應(yīng)用，屏幕的顯示效果細(xì)膩，流暢度很高，觸屏的操作體驗(yàn)很是絲滑，還支持6音區(qū)語音識(shí)別控制，車內(nèi)6人都可以喚醒車機(jī)進(jìn)行相關(guān)的功能調(diào)節(jié)，這套系統(tǒng)對(duì)語音的識(shí)別精準(zhǔn)度很高，響應(yīng)速度非?？?，內(nèi)置Coffee GPT大模型，內(nèi)容儲(chǔ)備豐富，能聽懂方言，能寫繪畫，對(duì)話流暢，還支持手勢控制，結(jié)合語音控制，對(duì)一些常規(guī)功能的操作更方便，只需要手指+簡單口令就能完成。

車內(nèi)的標(biāo)配29英寸SR-HUD抬頭顯示，能呈現(xiàn)的內(nèi)容比較多，不用低頭也能看到相關(guān)的駕駛信息，行車更安全。內(nèi)飾材質(zhì)用料上檔次，中控臺(tái)面融合織物+皮革等材料打造，觀感和質(zhì)感都很高，空調(diào)出風(fēng)口是隱藏式設(shè)計(jì)，配雙輻式多功能方向盤，簡化按鍵，采用電子懷擋，前排提供手機(jī)無線充電。

尺寸不小，藍(lán)山比理想L8還要略大一些，其長寬高分別為5156*1980*1805毫米，軸距3050毫米，比理想L8長45毫米，車內(nèi)空間比較寬裕，同級(jí)別中，藍(lán)山的乘坐空間其實(shí)沒什么好擔(dān)心的，即便是第三排的座椅高度也不低，填充比較厚實(shí)，還標(biāo)配加熱，乘坐175厘米以下的人員還是比較舒適的，前兩排就更不用擔(dān)心了，實(shí)車體驗(yàn)，身高180厘米乘員前兩排都還有1拳多的頭部空間余量，二排座椅調(diào)至最后，腿部空間非常寬裕，可以把腿托打開，呈仰躺姿勢。

后備廂常規(guī)容積349升，受尺寸和軸距的影響，后備廂縱深不算大，能放得下4個(gè)小行李箱和一些背包等行李，如果是換成24英寸行李箱可以放下2個(gè)，滿載攜帶行李確實(shí)有點(diǎn)局促，不過非滿載情況下，則可以通過放倒第三排的部分座椅或全部放倒來拓展空間，最大能拓展到1150升，還是很能裝的。

車頂位置配有瞭望塔式激光雷達(dá)，擋風(fēng)玻璃后面是雙目感知攝像頭，車頭下方是毫米波雷達(dá)，車身四周還配備了超聲波雷達(dá)和環(huán)境感知攝像頭，整車一共有27個(gè)智慧傳感器，搭載英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，核心算力254TOPS，配套的是長城汽車第三代智能駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra（簡稱CP Ultra），這套系統(tǒng)采用視覺+激光雷達(dá)雙重融合方案，基于SEE端到端大模型算法架構(gòu)來進(jìn)行感知和決策的一體化鏈路整合，具備很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，背靠九州超算中心，加速模型進(jìn)化，能實(shí)現(xiàn)天級(jí)別的算法迭代速度，周級(jí)別的發(fā)版周期。

這套系統(tǒng)能做到點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛功能，能將導(dǎo)航地圖與感知信息相融合，擺脫高精地圖，實(shí)現(xiàn)全場景NOA智駕落地，可以識(shí)別交通信號(hào)燈、路邊違停車輛、兩輪車、行人、樁桶、障礙物等等，并進(jìn)行相應(yīng)的繞行避讓、通勤巡航，在城區(qū)NOA的試駕過程中，過彎、并線、打燈變道等動(dòng)作都很絲滑，復(fù)雜路況甚至是沒有車道線的道路也能準(zhǔn)確識(shí)別道路邊際，在單車道上盡可能居中行駛，雙車道上靠右行駛，遇到對(duì)向車型占道也會(huì)停車讓行或選擇繞行避讓等，過程中識(shí)別準(zhǔn)確，決策果斷，表現(xiàn)很搶眼，說它是目前智駕頭部梯隊(duì)產(chǎn)品并不為過。

基于車身眾多的傳感器，全新藍(lán)山在主被動(dòng)安全方面同樣很強(qiáng)，標(biāo)配主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、防側(cè)翻系統(tǒng)、道路呼叫救援等，標(biāo)配6安全氣囊、側(cè)氣簾長度達(dá)到了2.7米，能覆蓋A柱到第三排的頭部，具備6秒保壓功能，白車身部分高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼的占比達(dá)到81%，熱成型鋼最高強(qiáng)度是2000Mpa。

舒適性配置基本上滿配，副駕標(biāo)配零重力座椅，支持腿托調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，主駕座椅提供頭枕揚(yáng)聲器，第二排座椅同樣支持腿托調(diào)節(jié)，支持加熱通風(fēng)和按摩功能，二排配備小桌板，第三排座椅支持加熱功能，另外車內(nèi)還配有23揚(yáng)聲器音響、主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)、帶獨(dú)立壓縮機(jī)的車載冰箱，溫控范圍在-6℃-50℃，可制冷也可以加熱。

動(dòng)力方面，全新藍(lán)山換裝了長城的Hi4系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用P2+P4的混動(dòng)構(gòu)型，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)+4擋DHT構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，峰值扭矩245牛·米，P2電機(jī)80千瓦，P4電機(jī)220千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩822牛·米，零百加速只要4.9秒，相當(dāng)于4.0排量的燃油車型，配44.5/52.3千瓦時(shí)三元鋰電池組，WLTC工況純電續(xù)航分別為185公里和220公里，最大綜合續(xù)航1343公里，饋電油耗6.5升/百公里，支持快充和外放電。

底盤懸架方面采用的是前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，增加了DCC動(dòng)態(tài)阻尼可調(diào)減振器，懸架支持軟硬調(diào)節(jié)，整套懸架的調(diào)校偏硬，支撐性較足，過彎時(shí)車身的側(cè)傾比較小，動(dòng)力迅猛，電機(jī)提速線性平順，不會(huì)有突兀的感覺，高速的在加速能力依舊很強(qiáng)，超車并線并不費(fèi)力，雖然是麥弗遜前懸，但整體的操控穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，這點(diǎn)從最近瑞典WRC賽道測試中也能看出來。

總結(jié)：尺寸空間夠大，配置夠高，車內(nèi)三排乘員都能照顧的很好，動(dòng)力強(qiáng)，端到端智駕表現(xiàn)優(yōu)秀，智能座艙同樣讓人驚艷，魏牌全新藍(lán)山的整體產(chǎn)品力確實(shí)夠強(qiáng)，能賣的好不奇怪，賣中大型6座SUV，對(duì)智駕感興趣的，可以去試試藍(lán)山，說不定會(huì)有驚喜。