“仰望一小步，中國自主一大步”。2025年1月21日，仰望U9官宣完成百臺交付，從2024年2月正式上市、8月首臺客戶交付車下線、10月開啟批量交付，仰望U9用最短的時間創(chuàng)造了中國超跑的新紀(jì)錄。一百多臺，這個數(shù)字看起來不大，但為了這個突破，中國汽車人已經(jīng)努力了幾十年。而現(xiàn)在，這一夢想接力棒在仰望的手中實現(xiàn)了。
    這不僅是中國超跑的高光時刻，也意味著全球超跑市場的格局正在被中國力量所改寫。這句話并不夸張，如果你了解到這100臺的含金量和所付出的努力，也會激動到熱淚盈眶。在整個百萬級別的超跑市場中，仰望U9是唯一進(jìn)入TOP10的中國品牌。在2024年第四季度百萬級超跑銷量榜單，仰望以65臺的交付量位居第四，超越了法拉利Roma、阿斯頓·馬丁DB11等明星車型。曾經(jīng)高不可攀的外國神話，在這一刻開始破滅！
    尤其是在整個2024年，國內(nèi)百萬級新車市場銷量同比下滑34%的背景下，包括奔馳、寶馬、保時捷、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁、邁凱倫在內(nèi)的豪華品牌，成交均價超百萬的新車銷量普遍呈兩位數(shù)跌幅，仰望以275%的增速從一眾進(jìn)口超豪華車型中突圍，成為榜單中年度銷量最亮眼的存在。仰望U9逆勢走高更為搶眼。
    一代代中國品牌，都擁有過“超跑夢”，作為汽車工業(yè)金字塔尖的存在，超跑不僅是極致技術(shù)的代名詞，更是對品牌力的一大考驗。20多年前，中國品牌便開始了打造跑車的嘗試，美人豹、酷寶都是早期中國跑車的代表，但嚴(yán)格意義上來說，這些售價十幾二十萬的車型，還稱不上真正的超跑。
    新能源時代的到來，給了中國超跑登上舞臺的機(jī)會，不過它們的意義更像用來秀肌肉的“吉祥物”，大多以限量形式推出，距離真正大規(guī)模量產(chǎn)并交付普通用戶手中，還有巨大的鴻溝。而仰望U9的百臺交付，意味著中國品牌第一次真正拿到了超跑俱樂部的入場券，不再只是以玩票的形式打造跑車。燃油車時代“中國無超跑”的魔咒，終于在新能源時代被徹底打破，而仰望U9，就是那把利劍。
    攀登技術(shù)巔峰
    2023年1月5日，仰望品牌正式開啟百萬級高端市場征程，作為一個全新品牌，仰望曾飽受爭議。確實，超豪華市場歷來“論資排輩”，消費者也接受了那個約定俗成的規(guī)則，即百萬元的售價要和百年的品牌歷史畫等號。從零開始的仰望，真能夠通過技術(shù)實力，實現(xiàn)向高端市場的躍升嗎？
    兩年后的2025年1月5日，仰望U9奉上了一支開年大片，視頻中的仰望U9上演了猶如特效的原地起飛，連續(xù)飛躍了坑洼、釘子帶和彩煙。在全球范圍內(nèi)，量產(chǎn)車平地飛躍且是無人飛躍，在仰望U9之前沒有品牌能夠做到，而這，便是仰望品牌對于創(chuàng)立之初那些質(zhì)疑聲最有力的回?fù)簦瑹o需百年歷史，中國品牌也能憑借極致技術(shù)，飛躍百萬級跑車的“無人區(qū)”！
    完成無人飛躍，需要全球最頂級的車身控制技術(shù)做支撐，保證車輛在高速行進(jìn)中依然有足夠的下壓力和足夠的彈性勢能，再給到車輛一個向上的超大主動力，拉起車輛的同時釋放彈力勢能，讓車輛能夠快速彈起，并在下落時主動抓地、平穩(wěn)落地。一套一氣呵成的動作背后，是仰望的工程師們?nèi)找岳^夜的研發(fā)和成千上萬次的反復(fù)驗證，打造出的智能全主動車身控制系統(tǒng)——云輦X。
    無人飛躍只是一個縮影，過去一年，仰望U9不斷攀登著技術(shù)的巔峰，2024年年初，當(dāng)大家還沉浸在新年假期的愜意中時，仰望U9的團(tuán)隊已經(jīng)整裝待發(fā)，奔赴紐北，開始了在德國為期半年的測試工作。
    2024年11月5日，仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶在微博上發(fā)布一支視頻，正式宣布仰望U9結(jié)束了在德國的駐場測試。151天中，仰望U9不僅在ATP測試場創(chuàng)造了391.94km/h的中國汽車極速新紀(jì)錄，還在紐北賽道跑出了7分17秒900的圈速成績。更為重要的是成績單的含金量，這樣的成績并非依賴國外代理團(tuán)隊用原型車取得，而是完全依靠中國工程師自主完成核心研發(fā)與調(diào)校，用量產(chǎn)車跑出的成績。
    這恰恰證明了，仰望挑戰(zhàn)紐北，目的不是為了刷圈、為了營銷造勢，相比一串串簡單的數(shù)字，仰望更希望在世界頂級賽道進(jìn)行練兵，去測試易四方、云輦-X、超級車身、刀片電池這些核心技術(shù)的性能上限，去歷練本土工程團(tuán)隊的技能培養(yǎng)實戰(zhàn)經(jīng)驗，為后續(xù)的研發(fā)賦能。
    事實證明，在仰望U9身上，超1300匹的強大馬力和1680牛·米的峰值扭矩的易四方四電機(jī)、能實現(xiàn)整車54425N·m/deg超強扭轉(zhuǎn)剛度的單體殼碳纖維座艙、毫米級響應(yīng)速度的云輦-X、搭載全新一代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的刀片電池，經(jīng)受住了魔鬼賽道的考驗。這是一次意義非凡的旅程，它向全世界證明了，中國新能源車在全球霸榜，不只是規(guī)模紅利的產(chǎn)物，更是技術(shù)突圍的成果。
    而仰望U9探索技術(shù)上限的最終目的，還是要反哺給所有車主，既能夠讓大家在日常出行中享受到舒適、安全的駕駛體驗，又可以利用獨有的功能配置滿足個性化表達(dá)需求，還可以在賽道上盡情享受速度與激情，真正做到“可賽、可街、可玩”，這也是仰望U9能夠在如此短的時間內(nèi)，收獲百位車主青睞的原因之一。
    除了極致的性能和極強的可玩性，仰望U9還擁有傳統(tǒng)百萬級超跑所不具備的能力——常用常新。整個2024年，仰望品牌完成了15次OTA，為車主們打來了超過300項功能更新，從去年8月交付至今，仰望U9車主們相繼解鎖了漂移、飛躍等新技能，就在1月17日，仰望U9完成了V1.3.0版本的OTA升級，對車主來說，未來等待他們的還有更多新玩法。
    培育超跑文化
    下個月，仰望U9將迎來上市一周年，一年的時間里，除了不斷攀登技術(shù)新峰，仰望U9在超跑文化的推廣傳播和品牌塑造上也投入了很多心力。在長期被外國品牌壟斷的跑車市場，如何建立中國品牌的話語權(quán)，塑造有中國基因的跑車文化氛圍，也是擺在仰望團(tuán)隊面前的課題。
    過去一年，無論是線上還是線下，仰望U9在傳播跑車文化方面都做了大量功課。在熱播綜藝《全力以赴的行動派》中，仰望U9以硬核實力打動了明星體驗團(tuán)的嘉賓們；7月現(xiàn)身古德伍德速度節(jié)的仰望U9吸引了大量海外觀眾圍觀、拍照合影；先后現(xiàn)身爆款游戲《和平精英》和《極品飛車：集結(jié)》的仰望全系車型，更是成為了數(shù)百萬年輕玩家的夢想之車。
    2024年10月16日，仰望U9首批車主的交付儀式特意選在了鄭州賽道舉行，讓車主們可以第一時間駕駛愛車感受賽道魅力；冰雪是對車輛操控性能的最佳測試舞臺，今年1月，仰望帶領(lǐng)車主們開啟冰雪之旅，在專業(yè)的冰面試駕場地體驗到了仰望U9的漂移神功。
    對產(chǎn)品實力的自信也讓仰望U9的車主主動化身種草達(dá)人，不久前武康路豪車炸街登上熱搜，在向韓國游客展示中國跑車玩家實力的車主中，就有一位仰望U9車主當(dāng)街展示車輛的“舞技”，引發(fā)熱議。
    在傳播品牌的同時，如何服務(wù)好百萬級豪車用戶同樣重要，細(xì)致貼心的售前和售后服務(wù)、尊貴體驗感的塑造只是一方面，更重要的是與用戶建立更深層的連接與共鳴。畢竟對于高端用戶來說，能夠為一臺售價高達(dá)168萬元的跑車買單，吸引他們的除了性能，還有對仰望品牌和比亞迪企業(yè)文化的認(rèn)可。
    寫在最后
    對中國品牌來說，在百萬級的超跑無人區(qū)探索，前方充滿了未知與挑戰(zhàn)，沒有可以依仗的參照物，每一步都很難，尤其是對于從一開始就認(rèn)定了自主自研模式的仰望U9來說，開局就是hard模式。
    但是正如胡曉慶在回顧紐北之旅時總結(jié)道的，“這是一條難而正確的路，也是值得仰望一直走下去的路！”每一個成績的取得，每一串?dāng)?shù)字的背后，都是仰望U9為中國超跑發(fā)展貢獻(xiàn)的一點光亮，而無數(shù)光亮匯聚，便如同一顆引領(lǐng)的明燈，照亮了中國超跑的星辰大海。
    391.94km/h也好、7分17秒900也好、100臺也好，都是仰望U9一路走來的精彩瞬間，但遠(yuǎn)不是終點，因為這些紀(jì)錄很快又會被仰望自己超越。未來，還有更多的前所未有，正在等待仰望U9揭幕。