近年來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的深度轉(zhuǎn)型以及大踏步發(fā)展，智能駕駛技術(shù)以及新能源的發(fā)展已經(jīng)成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的兩大最重要的板塊。但相較于新能源技術(shù)需要依靠原材料的品質(zhì)不同，智能駕駛的研發(fā)則更為復(fù)雜且冗長，需要耗費大量的人力物力。而就在當(dāng)下，車機的系統(tǒng)計算能力再次得到提升、智能駕駛所能做的事情越來越寬泛，但實現(xiàn)高階智駕的車企卻少之又少。

如今市場上一般將L3級及以上稱為高階智能駕駛。達到了這一級別，才能真正感受到智駕給出行帶來的便利，而是否“全國都能開”也成為衡量各家智駕能力的重要參考指標(biāo)，也是智駕在2024年能否進入第一梯隊的門票。

高階智駕誰在第一梯隊？

目前業(yè)界普遍認為，CNOA是實現(xiàn)高階智駕的關(guān)鍵一步。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有約20多個汽車品牌推出城市NOA高階智駕。但真正實現(xiàn)“無圖+端到端+CNOA全國開通”的，僅有比亞迪、理想、智己、鴻蒙智行、小鵬。而作為自研高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”的比亞迪，憑借著多年以來在市場的不斷探索，已走出了獨屬于自己的特色。

比亞迪天神之眼讓你“大開眼界”

目前，比亞迪“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)已迭代至BAS 3.0+超人類駕駛輔助。在數(shù)據(jù)層面，比亞迪智能駕駛車型搭載已突破400萬輛，居全國領(lǐng)先地位。在算法層面，比亞迪擁有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和超強的迭代能力，支撐了比亞迪高階智駕的快速迭代、快速更新。在感知層面，可實時監(jiān)測全車信息、車輛狀態(tài)、車主駕駛狀態(tài)，使車輛擁有全場景、全天候、全地域的感知能力。在剛剛過去的2024年實現(xiàn)了無圖城市領(lǐng)航（CNOA）全國范圍內(nèi)開通（車型包括仰望U8和騰勢Z9GT、騰勢N7）。

全國無圖城市領(lǐng)航，好處多多

簡單來說，它極大地減輕了駕駛員的駕駛負擔(dān)。在開啟CNOA功能后，車輛能夠自動識別道路上的紅綠燈狀態(tài)，從而提前一步一預(yù)判啟停時機，避免駕駛員因注意力分散而出現(xiàn)的急剎車或起步延遲，整體的行駛過程更加高效從容。并且在擁堵路段，CNOA功能可以實現(xiàn)自動跟車，保持安全且舒適的車距，駕駛員無需頻繁踩踏油門與剎車，只需輕松握住方向盤，便能愜意前行。

這項技術(shù)還有一項重大的意義，那就是大大的提高了駕駛的安全性。一旦監(jiān)測到前方車輛突然剎車、行人闖入車道或者其他異常情況，系統(tǒng)會立即啟動制動措施，以遠超人類反應(yīng)速度的毫秒級響應(yīng)，避免碰撞事故發(fā)生。

同時，CNOA功能還支持全國范圍內(nèi)的環(huán)島通行、自動進入待轉(zhuǎn)區(qū)等高難度功能，進一步拓展了智能駕駛的應(yīng)用場景。

在泊車方面，它不僅能夠應(yīng)對狹窄的停車位和通道，還能在商場等來往車輛眾多的環(huán)境下提供舒適和極速兩種泊車模式。總體來說，“天神之眼”兼顧了高效率與舒適性，并不會出現(xiàn)很多車型在緊急情況下帶來的突兀感，宛如一位駕齡超20年的老司機一樣。

目前各大品牌都在發(fā)力智駕賽道。而如今的比亞迪，憑借著自身研發(fā)的比亞迪天神之眼的到來再一次的改變了行業(yè)的格局。相信未來隨著高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的不斷升級和完善，比亞迪也將成為“中國智駕”領(lǐng)域的代表品牌。