最近不少人關注到了五菱推出了一款K-Car造型的新車，它就是五菱之光EV。一直以來，五菱給人的感受就是“人民需要什么，五菱就造什么”，國內消費者對于K-Car車型的向往已經很多年了，但日系三個品牌一直不把此類小車引入到國內，自主品牌也沒人做。

五菱之光EV亮相之后，K-Car造型的車身、搭配側滑門的設計，讓很多朋友忍不住到店去看實車。據說，全車配備20處可拓展區域，配備對外放電及座椅純平放倒功能，后期具備很高的可玩性。

方盒子造型也進一步保證了車內的空間，與日本市場的很多K-Car車型很相似。不過單從外觀方面來看，五菱之光EV并沒有什么廉價感。尺寸方面，新車長寬高分別為3685/1530/1765mm，軸距2600mm。1米5多一點的寬度，游走于城市非常方便。手動滑門側門洞開度達595mm，據說尾門開啟角度接近90°，開啟后能當個小天幕用了。

中控臺就比較樸素了，這也意味著新車后面的正式定價肯定不會太高，主打的還是一個親民。中控臺僅配備一個液晶儀表盤，用料絕大部分都是硬塑料。甚至沒有多功能方向盤，中控臺配了收音機和空調的物理旋鈕。值得一提的是中控臺還配有額外的儲物空間，且前排采用了貫通式設計，這些都很實用。

座椅和拓展功能方面才是五菱之光EV的亮點。新車采用四座布局，副駕、后排座椅支持純平放倒，后備廂初始容積為527L，放倒全部座椅后，尾廂容積達到1117L。在后排折平的情況下，五菱之光EV尾廂可輕松裝下72個408*272*128mm尺寸的啤酒箱。

全車預留20處M6標準螺紋安裝孔，尾廂有14處安裝孔，支持儲物格、安置架等常見拓展配件安裝，副駕儀表板可安裝多功能折疊桌板、杯托、手機支架等裝置。整體來看，新車的空間延展和可塑造性和K-Car車型沒啥區別。

動力方面是網友比較有爭議的點，新車配備磷酸鐵鋰電池，容量為17.1kWh，單電機最大功率30千瓦，最高車速100km/h，CLTC續航為201km。支持對外放電，車頭慢充充電口支持220V交流電對外放電，功率可達3.3kw，支持車載冰箱等小功率電器使用。

單從對外放電和功率方面來看沒啥問題，但很多網友表示為什么不出個燃油版？直接用五菱之光上的1.5L發動機，皮實可靠，現在這個純電版就像是大號的宏光MINI EV，只能城市里開開，沒辦法自駕游，而K-Car車型的真正意義是便宜實用，顯然純電版不太實用。

編輯總結：

顯然，五菱之光EV的定位還是更偏向于工具屬性，雖然空間夠大、拓展性很豐富，之前官方也帶來了不同的版本，但基于純電續航來看，確實正如網友所說，只能城市里代代步。倘若之后推出燃油版本，那微型床車、自駕神器等更有樂趣的玩法才會被真正意義上解鎖，大家可以期待一下。