跨界造車現如今也不是什么新鮮事，其中不乏成功的案例，小米汽車的成功說明了沒有汽車文化沉淀照樣能造出消費者歡迎的新能源汽車，畢竟缺少了燃油車的發動機。變速箱以及底盤這些復雜的機械性的東西，轉而以電池、電機以及電控這些相對要簡單得多的東西配以彩電空調大沙發就能造出一輛車來，則顯得要更容易些，再加上互聯網時代的推動，極易成為網紅車型成為關注焦點，所以正如小米汽車的成功一樣，所有這些拿捏到了極致。

早先有關于索尼要下場造車的消息在網絡上曝出，看來汽車市場的紅利要遠大于彩電和數碼產品，索尼要造車也是看準了這個市場，不過索尼并沒有像小米那樣自己開干，而是選擇了本田這個老牌車企，雙方成立新品牌專供新能源電動車領域，隨著近期的官方消息曝光，索尼和本田的這個新品牌也浮出水面，據悉索尼與本田合力打造的電動車品牌AFEELA的首款量產新車——AFEELA 1已正式發布，它支持特斯拉超充，EPA續航約483Km，其兩個版本海外售價約合人民幣65.9萬元和75.42萬元，該定價包含3年免費訂閱車載功能、L2+輔助駕駛以及AI語音助理。

新車的外觀設計基本沿襲了概念車的設計方案，定位純電C級車，設計簡約激進，甚至連門把手都沒有，上下似乎全靠感應，車內設計有半幅式方向盤+一體長聯屏方案，換擋和轉向實體撥桿得以保留，整體設計非常具有前沿性。

索尼和本田聯手打造的電動車量產后在中國市場會有怎樣的表現？有行業人士分析，新能源汽車尤其是電動車的設計幾乎千篇一律，外形以及智駕系統等配置均不相上下，對價格影響最大的無非是電池包以及電控技術，因此這款新車也沒有太過人的驚艷之處，國內寧德時代的三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池或是它的首選采購，亦有可能搭載比亞迪弗迪旗下磷酸鐵鋰電池（刀片電池），從價格來預計應該和小米SU7的起售價基本接近，或為20萬元左右起售，對于這款新車進入中國市場，你怎么看？你會買嗎？