智能汽車的發展，在當前已經遭遇玻璃天花板，在一個周期范圍內整體缺乏突破。

誰來擊碎這樣的阻隔？很顯然，梳理全球車企對于創新的態度、投入以及實際落地成果，BMW的所作所為，讓人看到新的曙光。2025年即將來到，智能汽車預計將被BMW所發布的新成果——視平線全景顯示所推動，并打破堅冰。

首創視平線全景顯示，座艙交互全面革新

BMW的思考向來獨立，在2025年1月的CES上，它將帶來的座艙革新——新世代超感智能座艙，其中最搶眼最重頭的就是視平線全景顯示。

2023年，BMW全球首創視平線全景顯示，并在DEE概念車上首發亮相，為人們展示了虛實結合的未來前景。2025年1月的CES上隨智能座艙整體發布后年內就將實現量產，率先配置在BMW新世代車型上。

 

與目前汽車行業里營造車內智能化采用“堆屏幕數量”的方式不同，BMW思考的是交互方式，核心是人的感受。如果方便普通人理解起來，那就是駕駛過程中深刻的“人車一體”。所謂視平線全景顯示，整個擋風玻璃成為一個大型顯示屏，將信息投射到前風擋玻璃上。所投射的信息內容，在保證駕駛核心信息處于駕駛者中心視野內的前提下，既能讓駕駛者自行決定在視野范圍內顯示其他哪些信息，比如訂閱的娛樂信息、臨時獲得的商務和生活消息，也能讓所有位置的乘客都能看到完整的內容。在車輛2個A柱之間的全景顯示上，虛擬與實景結合起來，形成前所未有的交互體驗，并讓駕駛員的視線始終集中在馬路上，減少不必要的注意力分散。這是寶馬ShyTech（隱藏的科技）的一種體現。寶馬認為，高科技應是“隱藏的科技”，不應對駕駛體驗造成干擾。這是寶馬的不同于市場部分聲音的獨到之處，即科技創新應服務于人，不干擾駕駛者，而不是技術的堆疊。

 

在寶馬的新世代超感智能座艙里，在BMW新世代操作系統X的統籌下，視平線全景顯示還能與3D抬頭顯示、BMW首創向心中控、超感智能方向盤聯手，實現四屏聯動、隔空投送，再結合BMW智能語音助理等等，讓BMW會感知乘員的情緒、能學習用戶的喜好與習慣，再結合系統感知的外界環境，主動提供用戶真正所需的智能服務。

可以說，這樣的新思考與新成果，為BMW進入新的人機交互時代奪得了先機，也更明確了寶馬的風格。

寶馬交互體驗的目標是提供“以駕駛樂趣為中心”的智能座艙體驗，讓駕駛體驗更可靠，更專注，更愉悅。

 

10年前在電影《碟中諜4：幽靈協議》中，特工在追擊犯罪分子時駕駛的BMW i8概念車（BMW Vision EfficientDynamics），已經預示了類似功能會真正來到現實生活中。寶馬的新世代超感智能座艙在2025年實現量產后，2026年隨著新世代車型在沈陽投產，中國用戶將體驗到寶馬超酷超酷的人機交互模式。

 

而這樣的創新，也是厚積薄發之后的水到渠成。早在2001年，隨著BMW iDrive的首次面世，車內開關與旋鈕數量得到了前所未有的減少，汽車人機交互邁向了更簡潔和更現代的設計思路。在2003年，BMW在量產車上大規模應用HUD平視顯示系統。在眼前你我所經歷的時代變革里，2020年，寶馬將BMW iX打造成全球首款采用5G互聯技術的豪華汽車，并首次展示“ShyTech”隱形科技以駕駛者為核心的設計理念，通過潤物細無聲的方式滿足駕乘者的需求，帶來更加愜意舒適的駕乘體驗和享受。2022年，寶馬首創的BMW環抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕隨第7代BMW 7系問世，為用戶打造了更為沉浸的數字體驗。

 

而全新的技術成果，背后是“以駕駛樂趣為中心”的智能座艙體驗。如今進一步推進的ShyTech科技，倡導駕駛專注“零打擾”，駕乘體驗“零壓力”，主打讓正確的信息，在正確時機，出現在正確位置。

視平線全景顯示，將帶來怎樣的體驗進化？

 

通過寶馬全新的人機交互系統，可以預想未來的使用場景是：當用戶走進車輛時，車輛能夠會根據天氣、環境、目的地、用戶的習慣、當天的心情等等，綜合管理車輛，把車輛調整到用戶感覺最舒適的狀態，并且和用戶的整體日常生活無縫連接。而這一切的核心，仍然是“人”。

 

正如寶馬集團負責研發的董事韋博凡近期在接受海外媒體FAZ（法蘭克福匯報）采訪時表示：“在第一輛寶馬誕生百年之后，我們將從根本上重新思考造車理念。”

這種重新思考，除了體現在車內，還將是全面革新，它將不僅僅是一款車，而是全新寶馬IP的誕生，包括：全新的設計語言、全新的電驅和電池技術、全新的電子電氣架構、全新的智能座艙和操作系統、全新駕駛輔助系統，以及“超越極致”的終極駕駛樂趣體驗。

寫在最后

可以預見，上述的一切，將讓豪華汽車被“新世代”重新定義。