新能源汽車(chē)領(lǐng)域“新征途”的號(hào)角已經(jīng)吹響，智能化成為各大車(chē)企競(jìng)相角逐的關(guān)鍵賽道。歷經(jīng)市場(chǎng)多年的精心培育，高階智能駕駛已成為眾多購(gòu)車(chē)者的標(biāo)配選擇。

在衡量高階智能駕駛實(shí)力時(shí)，應(yīng)用范疇無(wú)疑是評(píng)判的重要標(biāo)尺。從量產(chǎn)應(yīng)用的角度來(lái)看，當(dāng)前多數(shù)新能源車(chē)企已成功落地高速NOA功能。而在最新揭曉的高階智能駕駛排名中，我們可以明顯感知到，城區(qū)NOA的開(kāi)放步伐已成為評(píng)判各品牌智能駕駛水平的重要分水嶺。其中，華為、小鵬、理想、、小米、智己等車(chē)企已邁入“全國(guó)覆蓋”的嶄新階段，它們?cè)谥悄荞{駛領(lǐng)域的不斷迭代升級(jí)，極大地引發(fā)了市場(chǎng)和用戶(hù)的廣泛關(guān)注。相比之下，蔚來(lái)、極越、騰勢(shì)因城市領(lǐng)航功能尚未全面鋪開(kāi)，而稍顯遜色。特斯拉的FSD系統(tǒng)則因暫未正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，而位居榜末。

此外，近期備受關(guān)注的“車(chē)位至車(chē)位”功能也成為車(chē)企們競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。排名前五的華為、小鵬、理想、極氪、小米均具備這一功能。特別是小鵬和極氪，它們不僅高階智能駕駛功能的覆蓋廣度領(lǐng)先，還在無(wú)圖NOA的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了通勤NOA，為用戶(hù)帶來(lái)了更加卓越的使用體驗(yàn)。無(wú)疑，它們已成為應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景的佼佼者。

從行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)來(lái)看，隨著智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的日益加劇，新能源車(chē)企的角力焦點(diǎn)正轉(zhuǎn)向端到端、車(chē)位至車(chē)位的新戰(zhàn)場(chǎng)。在這片新興的競(jìng)技舞臺(tái)上，你更看好哪家車(chē)企的卓越表現(xiàn)呢？