近期，有關特斯拉在激光雷達技術領域的自主研發動向引起了業界的廣泛關注。據國外媒體報道，特斯拉不僅已經設計出了自家的激光雷達系統，還正與大陸集團攜手，致力于將該技術融入其未來的汽車產品中。這一消息若得以確認，無疑將對全球激光雷達行業的發展軌跡產生深遠影響。

一位行業專家對此發表了自己的見解。他認為，在自動駕駛技術方面，Google旗下的Waymo處于領先地位，尤其是在能力上遠超其他競爭對手。盡管特斯拉才開始使用短波紅外線技術，并且其車輛同樣配備了雷達，但特斯拉的方法能夠顯著提升車輛之間的一致性。對于Waymo的車載計算能力，這位專家表示并不了解，但他認為特斯拉的計算效率非常高，相比之下，Waymo的成本要高出不少。

該專家還指出，Google、Cruise和Zoox等公司已意識到UBER在市場需求、實力以及供需分析能力上的優勢，因此更傾向于與UBER合作。對于拼車市場，他認為特斯拉未來有望占據2%至70%的市場份額，具體比例取決于特斯拉的投入和策略。

然而，就在同一天，外媒Electrek報道了一則令人擔憂的消息。據報道，大量特斯拉新車出現了自動駕駛電腦故障，導致包括主動安全功能、攝像頭、GPS導航以及續航里程估算在內的多項功能失效，給特斯拉的售后服務帶來了沉重壓力。

Electrek通過內部消息源和文件證實，這一問題與特斯拉最新版本的HW4（也被稱為AI4）車載自動駕駛電腦有關。據內部人士透露，新版本內部代號為AI4.1，這些電腦出現了短路情況。盡管具體原因仍在調查中，但有消息人士表示，一種可能的原因是低壓電池在攝像頭校準過程中導致電腦短路。特斯拉車主反映，在駕駛新車行駛僅幾十到幾百英里后，電腦就出現了故障，多項功能受到影響。

據稱，該問題影響了過去幾個月生產的、搭載新款電腦的車輛，波及范圍相當廣泛。特斯拉目前收到了大量關于此問題的投訴，但尚未發布相關的服務公告。有消息人士透露，特斯拉售后部門被告知要淡化與此問題相關的安全擔憂，以避免車主認為新車無法駕駛。

值得注意的是，這一問題出現的時間正值年底，特斯拉正努力交付大量汽車，以避免十年來首次出現全年交付量下降的情況。盡管后視攝像頭故障違反了聯邦安全法規，并可能導致車輛被強制召回，但目前尚不清楚特斯拉是否已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告了該問題。

據報道，特斯拉目前的主要補救措施是更換電腦，但該公司也在尋求通過推送軟件補丁來提供臨時解決方案。然而，特斯拉售后服務目前正因該問題而不堪重負，并將部分維修預約推遲到明年。