說到汽車操控，不管電動汽車發展態勢多么快，真正具備操控的車型還得是手動擋。

如果購買一款出色的手動擋車型，不僅能夠獲得超強的動力系統，極致的換擋速度，甚至連換擋都有一種強烈的吸入感，非常絲滑，降檔超車一氣呵成。長時間駕駛手動擋的用戶非常容易找到離合器與油門之間的臨界點，給油，推擋，松剎車，整個過程是比較流暢的。但現在燃油車都少了很多，更別說手動擋了。毫不夸張的說，如果一家有實力的車企推出一批手動擋新車，那么大概率這批手動擋車型是無人問津的，最后只能甩賣給二手經銷商。正是由于這樣原因，現在的車企大多不愿意生產手動擋車型，畢竟不是主流。

現在的手動擋新車已經變成了極有情懷的設計，今年11月份大眾汽車推出了5擋手動擋的捷達VS7，真的是一輛具備較高情懷的新車，廠家指導價8.88萬。

這款捷達VS7的定位是一輛手動擋中型SUV，我們已經很長時間沒有見到如此奇怪的設計了，在我們的想象中，中型SUV的外觀尺寸都偏大，如果采用手動擋變速箱，并不太容易操控，一般企業是不會這樣設計的，但大眾卻有這樣的決心。

從動力系統來看，這款捷達VS7搭載了EA211的1.4T發動機，匹配的是5擋手動擋變速箱。這款新車能夠實現9.8秒破百，百公里油耗更是低至6.6L左右。如果使用過大眾手動擋的用戶，應該會明白這種動力系統的操控性與可玩性是比較強的，而且變速箱行程較為長，操控起來很有手感。

底盤則是采用的四輪獨立懸架系統，并且采用了德系的調校，這方面不需要有多質疑，一向是大眾的王牌。

整個外觀造型其實更像是一輛緊湊型SUV，從外觀造型來看，整體偏小，但車身線條以硬朗為主，還是非常主流的。值得一提的是，外觀部分也有著亮點，比如這款捷達VS7屬于入門級車型，匹配了超大的全景天幕，LED遠近光大燈，LED一鍵行車燈，甚至連頭燈都是自適應的，配置較為理想。當然了，配置更高一些的無鑰匙進入以及無鑰匙啟動，這些是需要進行選裝的，但好在預算并不是特別高。

內部設計同樣有著亮點，匹配了九英寸的行車電腦，還匹配了八英寸的中控屏幕，支持手機互聯系統。當然，由于新車價格較低，所以不少配置廠家選擇了減配，搭載了手動織物座椅，手動空調，甚至連接高配車型上引以為傲的豪華車內氛圍燈都給取消了。

事實上，這款捷達VS7的推出并沒有太多的意義，但對于喜歡手動擋的用戶而言，確實是一次不錯的選擇，車內空間還算不錯，又有著德系調校。更關鍵的問題是，我們現在幾乎再也買不到手動擋的競品車型了，就連以駕控著稱的思域都是自動擋了。

所以手動擋要不了多久就會被淘汰了！