昨天去深圳開了一天朋友的新款寶馬5系的頂配版本，來說說和亞洲龍2.5混動的操控上的差距吧。

先來看看外觀，內(nèi)飾。

外觀

寶馬5

亞洲龍

但從外觀上講，其實(shí)我覺得寶馬五系并不比亞洲龍好看多少，因?yàn)閬喼摭埖膫?cè)面太漂亮了，估計(jì)很多買亞洲龍的消費(fèi)者就是看中了他的顏值。

但是寶馬五系由于它的車身的Logo，這個(gè)是改變不了的，頓時(shí)就會讓人覺得高端大氣上檔次。

車身尺寸，寶馬5系要長一些，快5米2了，但亞洲龍快5米的車身，顯得也比較大。

內(nèi)飾

 

 

內(nèi)飾這一塊，寶馬五系的豪華感還是營造的不錯(cuò)的，中控臺的長方形大屏幕，顯示的效果非常的清晰，內(nèi)容也比較多，車機(jī)非常的流暢，而且語音識別也比較精準(zhǔn)，基本上的功能都可以用語音來控制。

寶馬5這個(gè)座椅非常的舒服和寬大，長途旅行也不容易感覺到疲憊。

亞洲龍新款也就是今年改款的內(nèi)飾，做了一個(gè)調(diào)整，比老款好看多了，但即便是這樣和寶馬五系也不能比，豪華版還是差了一個(gè)檔次。

亞洲龍座椅相對單薄一些，當(dāng)然他的皮質(zhì)包裹和做工也是非常的精細(xì)，符合20萬級別內(nèi)飾的水準(zhǔn)。

結(jié)論是寶馬五系的內(nèi)飾更為科技和時(shí)尚！亞洲龍的內(nèi)飾家居的氛圍更濃，更有溫馨感。

操控

操控方面，我可以下一個(gè)結(jié)論就是和價(jià)格有關(guān)，絕對是一分錢一分貨。

寶馬的底盤結(jié)構(gòu)和亞洲龍不一樣，亞洲龍前懸掛是麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛是多連桿。寶馬5前后都是多連桿。

在城市路段駕駛的時(shí)候，寶馬5的路感非常的清晰，但是它的過濾效果非常得好，也就是過一些細(xì)碎的顛簸路面的時(shí)候，車內(nèi)幾乎感覺不到震動，噪音控制的也非常的不錯(cuò)。

亞洲龍的濾震效果就略微顯得差一些，開起來明顯的車身單薄一些，噪音方面控制的一般。

還有新款寶馬5的L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速上非常的好用，它可以實(shí)現(xiàn)打方向燈自動變道，還有一個(gè)眼神變道，就是車內(nèi)的感應(yīng)器可以識別到你的眼神，向左看的時(shí)候，它就向左變道。向右看的時(shí)候，就向右變道，這個(gè)功能比較牛。

亞洲龍的L2級別的智能輔助系統(tǒng)是一些基本功能，也就是可以自動跟車，車道居中保持，在城市擁堵路段和高速路段也能夠極大的緩解駕駛者的疲勞。

寫在最后

當(dāng)然，這兩臺完全不在一個(gè)級別的車做對比，當(dāng)然不公平，這里只寫這兩臺車，不同的駕駛感受。

亞洲龍和寶馬五比也并非沒有勝算的地方，亞洲龍的混動系統(tǒng)，在啟動和紅綠燈啟動的時(shí)候完全沒有任何的震動，非常的絲滑。

寶馬5雖然帶了48伏輕混系統(tǒng)，比之前的純油車怠速抖動改善了很多，但是，還是能夠感受得到一些輕微的抖動。

還有亞洲龍的混動系統(tǒng)在省油方面有優(yōu)勢，2.5混動版本的百公里油耗在五個(gè)左右。用車成本非常的經(jīng)濟(jì)。

寶馬5系開起來總的結(jié)論是非常的好開的一款車！真的是非常注重操控感，每一個(gè)開過寶馬5的人都可以說，絕對會愛上它！

無論是座椅的舒適性，車內(nèi)的空間，內(nèi)飾的豪華感，操控的絲滑來說，寶馬5都可以說是這個(gè)級別的標(biāo)桿！