很明顯，老牌大廠上汽集團也在調整自己的產品節奏。

8月30日，2024成都國際汽車展，上汽MG名爵新一代MG5正式亮相。彼時，新車因炫酷的外形+強勁的動力而備受年輕用戶的關注。

堪堪半個月時間，9月13日，上汽名爵正式推出了新一代MG5車型。

 

新車正式上市了，又一次引發市場躁動的是價格。

新一代MG5的官方售價區間為8.19萬元-9.59萬元。在高線售價死死壓在10萬元以內的基礎上，上市當晚還推出了特別優惠價格，區間為6.59萬元-7.59萬元。新車全系秒回8萬元以內。

“無需一年的辛勤積蓄，即可駕馭一輛拒絕平庸的座駕，這正是新一代 MG5 所承載的非凡使命。”

無疑，上汽乘用車常務副總經理俞經民在上市發布會上這短短的一句話，注定成為了新一代名爵MG5產品的精神內核。

然而，這畢竟是一個新能源勢起的時代，上汽名爵把精力放在一款緊湊型燃油車上，是否好鋼用在了刀刃上？

01

名爵品牌絕對是中國汽車工業史上極其特殊的存在。

1924年成立于英國牛津。名爵的發展史是英國乃至世界汽車工業發展史最重要的一部分。

2007年4月，幾經沉浮的名爵來到了上汽名下。

 

當時，很多人并不看好名爵，錯誤的認為上汽大概率會把名爵品牌剩余的那一丁點全球化價值榨干之后，就會悄無聲息地淡化投入，直至放棄名爵的發展。

事實是，上汽名爵一開始就定下了雙基地助推品牌發展的方針，即中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋，產品則在國內市場和國際市場同時銷售。

也就是說，名爵來到上汽手中，從來都是開放的，國際化的，關于名爵品牌的傳承與發揚，上汽幾乎做到了極致。

2023年MG名爵品牌全球銷量超過84萬輛，連續五年位居中國汽車單一品牌出口量第一名，占上汽集團海外銷量的約七成。

MG名爵品牌的銷量數據背后，有三大特點。

一是MG品牌的出口銷量絕大部分為國內生產加整車出口的方式。即中國生產，全球標準。

二是在西歐、澳洲等共計16個發達國家市場，MG名爵的銷量占比超過45%，2023年數據為接近38萬輛。

毫不夸張地說，名爵是唯一一個在老牌汽車工業發達地區取得巨大成就的中國汽車品牌。

 

三是在2023年MG名爵品牌全球銷量超過84萬輛的數據中，中國市場僅為10萬輛，海外市場高達74萬輛。

顯然，在上汽名爵17年發展過程中，帶著明顯的“墻內開花墻外香”的品牌特質。

也正是基于上述三點中的前兩點，上汽名爵有能力，也有必要來彌補名爵品牌“墻內開花墻外香”那一點遺憾。

但上汽名爵決定來做這件事情的時候，完美回避了“一葉障目不見泰山”的錯誤。

在今年2月的日內瓦國際車展上，名爵官宣，2024年是MG名爵品牌誕生的100周年，上汽名爵將用年銷100萬輛的數據來呼應這一歷史時刻。

基于此，未來兩年內，名爵還將推出14款智能電動車型，并逐步投放到全球市場中。

顯然，名爵已經明確未來的重點發展方向是什么？那么，當下，更緊迫的當下還應該做些什么呢？

 

俞經民清晰地認識到，中國市場轎車整體呈現 5-3-2 格局，即“50% 汽油車、30% 電動車、20% 混動車”，未來可能快速演變為 “433”或“334”。

但無論如何，一個400萬輛左右年銷規模的十萬元級燃油A級車市場仍將保持相當長一段時間。

這成為新一代名爵 MG5拍馬趕到的最宏大的敘事背景。

02

自 2021 年推出以來，MG5 憑借其親民轎跑的定位，贏得了行業和用戶的廣泛認可。

2023 年，MG5 在海外市場熱銷 11 萬臺，成為中國燃油轎車出口的冠軍。至今，MG5 已經遠銷至 90 多個國家和地區，累計收獲了超過 50 萬的全球粉絲。

顯然，在全球市場，名爵MG5已經是一款相當成熟，相當成功的車型。這成為上汽名爵愿意傾力重塑MG5更具體的理由。

由此，新一代名爵MG5的首要任務當然是進一步擴大國內市場。而國內市場目前的主題思想就一個字，“卷”。

所以，那就選擇“卷”唄，就看誰卷得更科學，卷得更有理，卷得更深入人心。

 

針對新一代MG5，上汽名爵是怎么做的呢？

其實關鍵詞只有一個，那就是“流行”。讓新車由內到外，都流行起來。

比如，流行的動力總成。

目前市場上多數燃油車提供的還是5-10年前的發動機技術，無法滿足消費者需求。但全球化的新一代MG5，則是“剛剛好”的產品。

新一代MG5搭載的“雙十佳”動力總成。其中上汽藍芯 MEGA Tech1.5T渦輪增壓發動機最大功率133kW、峰值扭矩285N·m；7速濕式雙離合器變速箱，兼顧平順性、響應性、經濟性、耐用性，并且傳動效率高達97%。

此外，新車還配備了同級唯一的XDS彎道動態控制系統，配合EPS-PRO智能可調轉向系統，讓靈動駕控體驗與安心、安全出行之間達成契合。

又如，流行的造型設計。

新款MG5采用了上汽MG名爵家族的“獵瞳”設計語言，前進氣格柵換裝了大尺寸豎向設計，輔以全新設計的燈組，穩重與張揚兼具。

其次兩側的黑色“獠牙”設計進一步強化了車輛的運動感。

 

車身側面繼承了MG品牌經典Fastback溜背造型，營造出一種強烈的視覺沖擊感和特有的品牌辨識度。

對比舊款車型新車在車身上加長40mm的同時，新MG5擁有1842mm同級最寬車身，高寬比達到同級罕見的0.799，配合溜背造型營造出寬體、低趴的視覺效果。

車尾部分的后包圍則增加了擴散器護板及雙出排氣布局，提升了“小鋼炮”的既視感。

顯然，新車更加迎合了中國年輕用戶們的集體審美。

再如，流行的智能車機。

新款MG5搭載雙12.3英寸交互大屏。斑馬維納斯智能車機系統，支持車機、車窗等語音控制，可實現90秒連續語音對話。

并且車機還支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手機互聯，新一代MG5還搭載了540°高清全景影像系統和自帶行車記錄儀。

輔之以新車的籠式一體化車身結構，高強度鋼使用比例高達65%，抗扭剛度達到同級最高的25866N·m/deg，即使面對狹窄路況以及突發狀況也能從容應對。

 

新款MG5這套車機智能組合，對得起上汽作為智能車機領域的行業開創者的身份，完全滿足可玩、好玩的年輕屬性。

如此看來，新一代MG5立足產品本身，以滿足國內用戶需求為先，將看得到的格調、買得起的運動、用得上的科技、摸得到的品質融為一體，極大提升了自身刷新“A級轎跑天花板”的潛質。

毋庸置疑，新一代MG5在全球市場的表現只會是百尺竿頭更進一步。畢竟干的都是錦上添花的活兒。

所以，關鍵在于國內市場。

俞經民說，10 萬以內這個價位，電車一塊電池的成本就占了整車的大頭，還可能有很強的電機嗎？

再比如說出行的便利性，這個價位家里可能只有一臺車，電車很難做到說走就走，新一代 MG5 可能對多數人來說都是這個價位的最佳選擇。

 

如此坦誠的一席話，至少證明了新一代MG5是以用戶思維為基本考量的產品。

它有全球化設計思路，有對轎跑的理解深刻，有大廠一以貫之的品控等一系列加持，足以讓在全世界跑瘋了的上汽名爵在國內市場使出一記有力的回馬槍。