不久前鈴木汽車宣布，計劃在2025年底前關閉泰國當地的汽車生產工廠，原因是鈴木在泰國地區的銷量低迷。鈴木認為，將重心放在更有前景的生產基地，是更明確的選擇。

 

全球市場汽車低迷對日系品牌影響還是挺大的。日野汽車制造美國公司（Hino Motors Manufacturing U.S.A. Inc.）同樣計劃關閉美國阿肯色州的一個工廠，到2027年底將裁員1300人。

 

泰國是鈴木的重要海外市場，早在2011年鈴木汽車便在泰國建立了汽車工廠，從2012年開始生產投產，主要生產車型為雨燕等小型車，年產6萬輛。鈴木的一名發言人表示，泰國市場的銷量增幅不如預期。截至今年3月，鈴木在泰國工廠僅生產7,500輛汽車，產能嚴重過剩。鈴木稱未來將重點關注印尼、日本和印度等市場。

鈴木泰國工廠關閉后，中國汽車制造商在泰國都在努力獲得更多市場份額。雖然目前日系車在當地仍占主導地位，但是中國車企在電動汽車市場競爭力正在加強，特別是混合動力汽車和電動車型正對泰國市場造成了沖擊。

 

在泰國市場，比亞迪、長安汽車、長城汽車、上汽名爵、哪吒等中國車企正在加大投入。據悉，長安汽車將在泰國投資98億泰銖建設新能源汽車工廠。比亞迪引入泰國的ATTO3（國內的元 Plus），在今年前4個月持續“霸榜”泰國純電動車銷量冠軍，累計上牌7285輛。

中國汽車在海外市場的拓展加速，源于當地電動車扶持政策、產業要素歷史積累與地緣布局三個重要因素。而中國車企經過多年積累，特別是新能源領域已經逐步建立了技術優勢。如比亞迪對電池、電機、電控已掌握全產業鏈核心技術，而陸續推出的“易四方”“云輦智能車身控制系統”等，已讓其在海外多個細分市場競爭中處于領先。

N點評：日系品牌在泰國市場的地位相當穩固，在當地深耕了超過60年的日系車很受當地用戶歡迎，曾在該國市場創下近90%的占有率。但在今年的曼谷車展上，中國汽車品牌已經占據了半壁江山，新能源帶來的行業和市場變革，已開始在海外市場蔓延，中國汽車的機會來了。