近日，日本四大汽車制造商——豐田（Toyota）、本田（Honda）、馬自達（Mazda）和鈴木（Suzuki）——均承認在某些車型的型號批準申請中存在欺詐行為。這一事件震驚了汽車行業(yè)，引發(fā)了對車輛安全性和排放測試誠信的廣泛關(guān)注。

豐田公司的涉案車型

 

豐田公司承認在行人和乘客安全測試中提交了虛假數(shù)據(jù)，涉及的車型包括目前仍在生產(chǎn)的Corolla Fielder、Corolla Axio和Yaris Cross。豐田的內(nèi)部調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，已停產(chǎn)的Crown、Isis、 Sienta和雷克薩斯RX在碰撞測試中也存在數(shù)據(jù)篡改。盡管存在問題，豐田表示內(nèi)部驗證證明受影響的車輛符合所有安全規(guī)定，車主無需采取進一步行動。

馬自達的調(diào)查結(jié)果

 

馬自達透露，在官方輸出測試中，MX-5 RF敞篷跑車和Mazda2小型掀背車的引擎控制軟件被重新編寫。該公司還在已停產(chǎn)的Atenza / Mazda6 和 Axela的碰撞測試車輛上應(yīng)用了不當?shù)男薷模M管它確認生產(chǎn)車型符合安全標準。

本田的不實陳述

 

本田的自我調(diào)查證明，他們在22款已停產(chǎn)車型的噪音測試中進行了虛假陳述。受影響的車型包括Inspire、Fit、Fit Shuttle、Shuttle、CR-Z、Acty、Vamos、Stepwgn、Legend、Accord、Insight、Exclusive、CR-V、Freed、N-Box、N-One、Odyssey、N-Wgn、Vezel、Grace、S660、Jade和NSX 。

鈴木的欺詐行為

 

在鈴木的案例中，欺詐行為僅限于單一車型——2014至2017年間生產(chǎn)的上一代Alto的LCV版本。鈴木發(fā)現(xiàn)，在剎車衰退測試中列出的制動距離比實際測量值短。

后續(xù)影響

這些公司現(xiàn)在將面臨日本國土交通省的現(xiàn)場調(diào)查，以確認受影響車型是否符合規(guī)定。此次事件不僅對這些汽車制造商的聲譽造成了損害，也可能對日本汽車行業(yè)的整體形象產(chǎn)生長遠影響。