在國內(nèi)豪華車市場，總有那么一些車型，大家以為它們的價(jià)格遙不可及，但事實(shí)上這些車型的終端優(yōu)惠很大，屬于一看廠商指導(dǎo)價(jià)嚇壞人，再看終端售價(jià)有驚喜的存在。這種情況不僅存在于二線豪華品牌，一線豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳的一些產(chǎn)品，也有這樣的車型出現(xiàn)，比如寶馬X1。

寶馬X1的廠商指導(dǎo)價(jià)為28.89-34.99萬元，對于一款車長4616mm，軸距2802mm的緊湊型SUV來說，這個(gè)價(jià)格很有豪華感，讓人質(zhì)疑買它的意義。但是目前這款車的優(yōu)惠幅度很大，在一些城市的終端門店，優(yōu)惠幅度最大能達(dá)到9.8萬元，也就是說這款車的起售價(jià)來到了19.4萬元的樣子，在這個(gè)價(jià)格下，其實(shí)很多小伙伴也就能找到購買這款車的理由了。

 

自2023年4月新款寶馬X1上市并且路上有了之后，我們對這款車的定義就發(fā)生了一些變化，雖然這款車的尺寸的確不大，但是這款車的外觀和寶馬X3實(shí)在是太像了。包括前臉的大尺寸“雙腎”進(jìn)氣格柵，整體抬高的視覺重心，以及側(cè)面舷窗造型和尾部的層次感等等，看上去的確有點(diǎn)“小X3”的意思，尤其是正面，不熟悉的小伙伴，完全有可能產(chǎn)生錯(cuò)覺，我們認(rèn)為這是新款X1很成功的一個(gè)變化。

 

 

寶馬X1的內(nèi)飾，充分向?qū)汃R3系等車型的最新家族化設(shè)計(jì)看齊，引入了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、小撥桿電子擋把，我們也不說這套內(nèi)飾有多么高級，但也比之前寶馬X1上那個(gè)小屏幕和直立的擋桿要好看多了吧！

 

而且更加關(guān)鍵的是，寶馬X1是寶馬SUV后排空間表現(xiàn)方面“BUG”的存在，在寶馬X5沒有國產(chǎn)之前，寶馬X1的后排空間可以看齊X5，超越X3，屬于車身尺寸看起來不大，但是后排空間非常優(yōu)秀的存在，在新款車型上，這一優(yōu)點(diǎn)依然得到了延續(xù)。

 

寶馬X1搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別為1.5T三缸發(fā)動機(jī)和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，全系搭配7速濕式雙離合變速箱。由于很多小伙伴對三缸機(jī)都很排斥，所以1.5T車型我們不做介紹和推薦，有小伙伴感興趣，可以自行查看相關(guān)信息。2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力204Ps，峰值扭矩204N·m，前驅(qū)車型百公里加速時(shí)間7.9秒，WLTC綜合油耗7.2L，四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間7.7秒，WLTC綜合油耗7.6L。

 

對于一款4.6米的緊湊型SUV，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，并且擁有7秒級的加速和7L級的油耗水平，我們認(rèn)為還是值得肯定的，尤其是2.0T車型優(yōu)惠后售價(jià)22萬多一點(diǎn)點(diǎn)的情況下。

寶馬X1搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，2.0T車型搭載245mm寬度輪胎，雖然說前驅(qū)的寶馬相比于后驅(qū)車型，并沒有那么強(qiáng)的駕駛樂趣，但是寶馬X1的定位本身就是一款注重舒適性和空間的家用緊湊型SUV。所以這款車的乘坐體驗(yàn)和后排腿部空間都相當(dāng)優(yōu)勢，日常駕駛的時(shí)候，也是一種很穩(wěn)健的狀態(tài)。

 

配置方面，寶馬X1這一次給人的感覺還是比較“擰巴”的，尤其是主動安全和駕駛配置方面，這款車全系搭載了L2級別的駕駛輔助，但是卻只標(biāo)配了定速巡航，全速自適應(yīng)巡航需要選裝，雖然對于大多數(shù)小伙伴們來說，有車道居中保持、主動剎車、自動泊車，加上定速巡航、循跡倒車，也能滿足基本的需求，但是總感覺少點(diǎn)啥。

其他配置方面，2.0T車型搭載了電動后備箱、藍(lán)牙鑰匙、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、全景天窗、真皮方向盤、仿皮方向盤、主駕座椅記憶等配置。

總的來說，我們認(rèn)為，在終端起售價(jià)格降至22萬多一點(diǎn)的情況下，寶馬X1的2.0T車型家用一點(diǎn)問題沒有，空間、動力、配置都沒啥短板，如果大家購買GLC、Q5L、X3還尚有預(yù)算困難，這款車完全可以作為備選項(xiàng)。當(dāng)然了，如果大家不介意三缸機(jī)的話，19萬多的1.5T車型也未嘗不可。