近年來，新能源汽車的占有率逐漸在增加，有純電、插混和增程式動力車型，主打家用領域，可以根據個人不同的需求進行選擇，為了滿足市場的發展，各大車企也推出自家的新品車型，當然了傳統的燃油汽車也不例外。

最近了解到，新款北京奔馳E級 PHEV關注度挺不錯的，在粵港澳大灣區車展上市，定位于中大型轎車，官方名稱為奔馳E級E 350 e L，指導價53.86萬元，基于奔馳第四代插電式混合動力技術打造，搭載2.0T插電式混合動力，純電續航106公里，在展廳我們體驗了一下，今天一起來看看表現怎么樣？

 

2024款 E 350 e L 轎車(指導價53.86萬)

2024款 E 350 e L 運動轎車(指導價53.86萬)

在外觀方面，整體采用轎跑車身輪廓，走的是年輕、運動時尚路線，前臉采用不規則進氣格柵設計，中網由三根銀色鍍鉻亮條進行填充，顯得精致大氣，還有兩側花生樣式的大燈組合，起到了畫龍點睛的作用，引擎蓋上的立標顯得大氣一些。

 

新車大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能，也可以選配大燈隨動轉向，還有幾何多光束功能，多光束 LED 燈可根據當前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準確的調節。

 

從車身側面來看，給人一種精致干練的感覺，加入的線條比較多，顯得有動態感，還有在車窗邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行裝飾，A、B、C柱采用熏黑式處理，下部車門處有一根貫穿式銀色鍍鉻亮條進行裝飾，配備的是五幅式的鋁合金輪轂。

 

外后視鏡+輪胎

外后視鏡擁有電動調節、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防眩目功能。

配備的是19英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是倍耐力，使用橡膠配方制成，而且通過優化胎面的橡膠、胎側形狀和胎體結構，能夠有效降低滾動阻力，可以提高燃油經濟性，靜音效果還不錯。

 

尾部飽滿，采用貫穿式尾燈組設計，中間做了熏黑式處理，兩側內部光源類似于奔馳LOGO，點亮以后辨識度明顯，下部則采用黑色包圍進行包裹。

 

內飾部分

整體采用T字型座艙布局，使用黑色和白色搭配，給人一種明朗的大氣感，空調出風口是橫貫布局，還在其邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行勾勒，整個中控臺幾乎沒有物理按鍵，還有使用ARTICO皮革進行覆蓋，質感細膩親膚，配備了64主動式環境氛圍燈，可以根據音樂的旋律而變化，尤其在夜間點亮，體驗感不錯。

方向盤是皮質的，標配電動調節，支持上下+前后、換擋和記憶功能。

 

車機部分，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤14.4英寸的中控屏幕，也可以選配12.3英寸的副駕駛屏幕，內置MBUX系統和高通驍龍8295芯片，擁有GPS導航系統、道路救援服務、藍牙車載電話、車聯網、語音識別控制系統、面部識別、應用商店等功能。

這款車系統比較豐富，體現在車輛控制、系統服務和在線應用三部分，內置8295芯片系統處理流暢平穩，從頁面滑動來看挺跟手的，并且語音識別控制系統支持多人對話，也可以通過面部識別來設置個人專屬模式，打開車輛以后會根據個人習慣和喜好展開，比如音量大小、空調溫度、歌曲等，用起來也方便。

在線應用有當下主流的功能，比如新聞軟件、音樂軟件、導航軟件、視頻軟件等，筆者覺得挺豐富的。

 

配置部分

擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、胎壓顯示、前后部駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、可變懸架軟硬調節等配置。

這款車配備的是L2級輔助駕駛系統，硬件方面有7個車外攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，無論是主動還是被動安全配置，筆者覺得挺豐富的。

 

空間部分

整車尺寸長寬高：5092mm、1880mm、1489mm，軸距為3094mm，定位于中大型轎車，體驗者身高為1米73，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，頭部剩余空間還有小一拳，空間挺寬敞的，在一定程度上可以增加乘坐舒適性。

座椅采用仿皮材質，主副駕駛座椅支持電動調節，主副駕駛座椅整體支持前后移動、高低調節和靠背角度調節，主副駕駛座椅還擁有頭枕、腰部和腿托，并且標配老板鍵，后排座椅凸起，包裹性明顯，還有軟性頭枕。

 

動力組合

在動力方面，搭載2.0T插電式混合動力，發動機最大功率為150千瓦，配備的是永磁同步電動機，電動機總功率95千瓦，系統綜合功率為230千瓦，系統綜合扭矩550牛·米，三元鋰電池容量為25.4千瓦時，快充0.35小時，純電續航里程106公里，傳動方面匹配的是9擋手自一體變速箱，底盤方面搭配的是前多連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

 

新車搭載2.0T插混動力，驅動方式是前置后驅，首先動力輸出隨叫隨到，油門的調校挺跟腳的，沒有那種遲疑和厚重感，持續踩油門推背感明顯，并且提供保持蓄電池電量模式、電動模式、混合動力模式、運動模式、個性化模式共五種駕駛模式，還有D+無能量回收、D-加強能量回收、D標準能量回收三種能量回收模式，可以滿足不同動力輸出模式，底盤懸架調校偏向于家用類型，支持可變懸架軟硬調節，對于細碎震動聲能夠及時過濾，增加了乘坐舒適性。

 

最后

作為中大型轎車，外觀設計年輕干練，屬于耐看型的，還有內飾用料細膩柔軟，搭載了高通驍龍8295芯片和L2級輔助駕駛系統，增加了體驗感，在國內汽車市場，新能源的發展越來越快，已逐漸融入我們的生活，因此推出的新車也比較多，不過作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎留言討論！