放眼當前燃油MPV市場，別克GL8與豐田賽那可以算作是老牌明星，但面對國產新勢力品牌的新能源MPV車型，其銷量均有所下降，不過在近3個月的銷售中，有一款車型卻成為了逆勢黑馬，它就是來自一汽豐田的格瑞維亞，新車在4月MPV銷量榜中僅次于騰勢D9 DM-i位列第二，同時取得了7459臺的成績，目前24款新車擁有7款配置，指導價29.98—41.68萬。#解讀細節大師格瑞維亞的暢銷密碼#

 

其實從車型定位來看，格瑞維亞可以看做是賽那的姊妹車型，但在細節設計上卻有一定差異，車頭區域依然保持分層式前臉結構，類似V型的黑色飾板在兩側配有翼展式的鍍鉻飾條，并與兩側大燈的眉部融合，燈腔也通過外側的銳利刀刃式結構增添了兇狠感，前包圍則帶有一塊尺寸可觀的梯形格柵，內部采用熏黑的蜂窩格柵結構，兩側區域還增加了單獨的導流槽，并且唇邊還增加了微凸的結構設計。

 

格瑞維亞刻意將車頭設計得較為短小，并將車身區域基本留給了車內空間，車頂在B柱后方增加了行李架，方便全家出游時的行李放置，車窗區域依然在頭尾窗角增加了微翹結構，并利用鍍鉻條與黑色飾條的組合勾勒，隱私車窗的加入也提升了后排私密性，腰身的線條勾勒同樣保持多元，從輪拱延伸的平直筋線，與外凸后輪拱形成的上揚肩線在車尾匯聚，增加了車側型面的力量感。

 

車尾區域則保持相對方正的輪廓，尾窗下沿的線條擁有扇形的設計，同時兩側熏黑的飾邊也與尾窗區域相互融合，尾燈造型類似“7”字，銳利的燈腔邊緣配上熏黑的涂裝設計，也讓照明效果保持前衛，在燈組中間也帶有單獨的鍍鉻LOGO，后包圍區域帶有黑色組件覆蓋，底部增加了鍍鉻飾條裝飾，并采用隱藏式排氣布局，增加了尾部的干練調性。

 

作為豐田首款國產MPV，格瑞維亞在座艙設計上對智能化水平進行了提升，中控臺與扶手區域的T型貫穿結構與賽那保持一致，同時臺面利用橫向的鍍鉻飾條和分層式的臺面結構增加了整體層次感，車內還增加了木紋飾板裝飾，素雅的搭配營造出家用化的車內氛圍。臺面中部配有一塊懸浮屏，同時下方配有簡單的按鍵設定，儀表區氛圍機械+彩屏和全液晶兩種，可提供不同的信息交互界面。

 

根據車型，中控屏分為10.25英寸和12.3英寸兩種，主要的差異為內置功能的搭載有所不同，10.25英寸的功能主要依托CarPlay、CarLife和Hicar互聯映射來實現，12.3英寸版本在軟硬件都進行了升級，內置驍龍8155P芯片和12GB運行內存，全新的智聯系統配有AR實景導航、各類娛樂及車聯網和4G功能，并增加了面部及語音識別。全系車型均配備Toyota Safety Sense系統，保證了全系車型的L2級行車輔助，從而提升了日常的主動安全。

 

乘坐和空間是MPV的核心賣點，格瑞維亞有著5175*1995*1765（1785）mm的尺寸數據，軸距為3060mm，為了方便用戶便捷地上下車，格瑞維亞配備了7種側滑門的開啟方式，同時車內7個座椅布局也支持靈活調節，第二排帶有超長的滑軌結構，前后滑動范圍可達816mm，后備廂容積則可擴展至2112L，不同出行場景下的物品裝載也能充分滿足。

 

動力方面，格瑞維亞采用2.5L油混動力總成，由139kW（189Ps）/236N·m的2.5L自吸發動機與電機組成，同時新車提供前驅及四驅雙車型，前驅版本搭載134kW（182Ps）/270N·m的單電機，而四驅車型則增加了后電機組合，達到174kW（237Ps）/391N·m的輸出，全系車型均搭載了一塊鎳氫電池，混動模式下WLTC油耗均保持在6.2L/100km以內。依托豐田27年的技術積累和0電池事故的背書，整車還采用了麥弗遜與雙叉臂的底盤結構，相對柔和的阻尼設定讓整車在化解路面顛簸時彰顯從容，使得整車在駕駛感受和電氣安全上保持了穩定舒適而又安全的水準。

 

寫在最后

格瑞維亞在上市首月便斬獲了MPV燃油細分市場的銷冠，與整車過硬的配置和質量表現有較大關系，相比新能源車型，格瑞維亞的油混系統雖然油耗略高，但其0安全事故的背書也讓消費者選擇更為放心，不知道你喜歡這臺格瑞維亞嗎？