最近，有兩款合資A級車價格很便宜，甚至有些夸張。就比如22年六七月份出廠的2020款標致408 360THP十周年至臻版，現在大概7萬來塊錢，因為現在新款是1.5T，而這個是1.6T的，也沒有什么套路，就是你付錢，然后帶你去上牌，加上稅和保險，落地8萬出頭一點。

 

實際上，現在市面上除了408，還有一個叫408X，很多對法系車了解的人應該知道，408X跟凡爾賽C5X是兄弟車型，兩個車都是定位跨界車，而408其實就是老的這個408換了個新殼子。

這臺車4750mm的車長、2730mm的軸距，以前基本就是A+級，能接近于B級車的一個定位，但是因為現在整個市場上A級車都很大，而408這個車子已經有一點年代了，所以放到現在來看，也就那么回事兒了。

再一個，這車的1.6T發動機加上6AT愛信的變速箱，整體動力不錯，提速快、后排空間也還可以，但是缺點很明顯，就是這個發動機傳聞燒機油的概率很高，還有一個問題，就是現在買法系，之后萬一要是出點小毛病，它的售后怎么弄？

 

對于這車，我個人感覺就是純家用，沒有過多的念想，動力也不錯、提速也還可以、空間也還行，關鍵就是價格便宜，手頭就那么七八萬塊錢，你對于法系也有一定的認知，比方說你也不在意它的什么扭力梁懸架，你覺得開高速也很穩，油耗方面也沒啥大問題，如果是出了問題，在當地有一定的保有量，4S店看起來還能活很久樣子，那可以考慮一下。

 

還有一臺車就是別克威朗PRO，價格挺給力，賣的也挺好的。

現在威朗PRO優惠力度非常大，優惠完差不多七八萬塊錢，特別是之前有二網渠道，放出的價格特別給力，因為國內有一家規模很大的車行，把這批車子全部上牌了，你買到手的等于就是全新的二手車，完了送你個交強險，基本上就是這樣一個情況。

 

有人說，這4S店和二網現在報價差不多，我為什么要去二網買車，又有什么差別？我覺得差別主要有兩個：

第一個，就是新車價跟這個二網的價格之間，大概還有一萬多的價差；

第二個，是新車在4S店里，給出的七八萬的成交價不是全款價，而是你必須要貸款5年。

那么，為什么現在基本上是個4S店，都要讓你做5年貸款，原因也很簡單，因為銀行給經銷商的這個5年期的貸款，返利在7個點左右，換句話說，你貸款10萬就能返利7千左右，貸款20萬就能返利1.4萬左右。

現在這個威朗PRO也是一樣，你如果是在4S店做5年分期貸款、多交點利息，那你是7萬多的裸車價、落地8萬多，但你如果是通過二網買車，就沒有這些條條框框了，直接到二手車市場過戶，當天就能開走。

 

這個車子簡單聊聊優缺點。

這車現在的優點，就是價格便宜、動力不錯、空間也還可以，雖然說它是扭力梁懸架，中配還是塑料方向盤，油箱蓋和后備箱蓋都是用手去摳的，后備箱沒有開關鍵，沒有倒車影像，油箱比較小、只有44升，但這些重不重要或者是不是問題點，就比較見仁見智。

但是，它帶L2級的駕駛輔助，然后還有雙聯屏，外加1.5T發動機，以及鋼鏈式的模擬7檔CVT變速箱，軸距2700mm，座椅舒適度也不錯，包括開起來那種這種游刃有余的那種小感覺，日常家用肯定沒啥問題，

美系車就是這樣，表面功夫做的都說很垃圾，但是你仔細去研究一下，你就會發現這車也沒想象中的不堪，美系車就吃了這個虧，給人的第一印象不太好。