凱美瑞在國內市場幾乎家喻戶曉，憑借出色的品質和不錯的顏值，讓其自帶高銷量的光環。2024年3月，第九代凱美瑞迎來上市，率先推出2.0L智能電混雙擎和2.0L汽油版兩大系列，市場指導價為17.18-20.68萬元，放在之前，合資B級車這樣的售價非常合理，而且還能獲得不錯的銷量，在當時即便自主品牌的價格低，配置豐富，但依然買不過像凱美瑞這樣的合資B級車。

伴隨新能源的汽車的發展，自主品牌換道超車，如今能和合資車型平起平坐實屬不易。自主品牌的崛起，除了新能源這一契機，還要靠價格戰，自主品牌車型的嚴重內卷，導致其具有較低的價格，而合資車型為了能吸引消費者，也不得不采取降價措施。

 

從銷量來看，凱美瑞在2023年月銷量能達到2萬輛，低的時候也要銷量過萬，但第九代凱美瑞發布后，其銷量卻在萬輛以下徘徊，3月份銷量6842輛、4月銷量9323輛。為改變這一現狀，刺激消費者購買，豐田官方給出了優惠政策，凱美瑞汽油版車型的價格下調了3.2萬元，新的起售價僅為13.98萬元；而雙擎版車型的降價幅度為3萬元，起售價降低至14.98萬元。13.98萬元的價格，對于很多一直以來想要購買合資B級車的消費者來說，無疑十分具有吸引力。

 

最重要的是，全新一代凱美瑞上市只有兩個月，就給出了這樣的優惠力度，可見其誠意。而全新凱美瑞相比老款也有巨大的升級，外觀設計和車機智能配置以及動力方面，均做出了較大的提升。搭載了當下流行的高通驍龍8155芯片，最高擁有12GB+128GB的內存配置，保障了車機的流暢度，同時配備了AR-HUD，全球首次采用光感觸控感應按鍵、全景天幕、氛圍燈等氛圍配置均有搭載，提升明顯。

而13.98萬元起售的凱美瑞，也和剛上市不久的比亞迪秦L高配車型價格重疊，這讓部分消費者在兩車之間糾結。那么相近價格下，兩車該如何選擇呢？

5月28日，比亞迪秦L 迎來上市，新車售價9.98-13.98萬元，其頂配車型的售價剛好和優惠后的入門凱美瑞價格一致。相同售價，秦L DM-i 120KM卓越型和2024款凱美瑞2.0E精英版對比，首先要知道凱美瑞采用了純燃油，而比亞迪秦L采用了插電式混合動力。

 

動力方面，凱美瑞搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力173Ps，最大扭矩206N·m，最高車速205邁；比亞迪秦L搭載了1.5L發動機+單電機的組合，發動機最大馬力101Ps，最大扭矩126N·m，最高車速180邁，WLTC純電續航90km。

由于電機的加持，秦L的城市道路加速感受并不比凱美瑞差，不過由于其采用了1.5L小排量的發動機，去帶動比凱美瑞更重的車，在其饋電狀態下，駕駛體驗必然比不過凱美瑞。

尺寸方面，凱美瑞的長度和軸距更長，而秦L的高度和寬度更大，由于電機和電池的原因，秦L的軸距較小，車內空間體驗不如凱美瑞。

 

而在自主品牌車型一貫高配置的情況下，相同價位喜愛，比亞迪秦L比凱美瑞多出了DOW開門預警系統、后方碰撞預警、內置行車記錄儀、前后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、4個攝像頭、6個超聲波雷達、對外放電功能、大燈延遲關閉、雨量感應式雨刷、外后視鏡倒車下翻、鎖車自動折疊、OTA升級、皮質方向盤、內后視鏡自動防眩目、前排手機無線充電、主副駕電動調節、前排座椅加熱和通風、駕駛位電動座椅記憶、多少車內氛圍燈、車載空氣凈化器。而凱美瑞比秦L多出了后排側氣囊、膝部氣囊、發動機啟停、1個毫米波雷達。

不難看出，由于用凱美瑞的入門版對比秦L的頂配，其配置差距還是很大的。秦L一如既往的集成了自主品牌豐富的配置優勢，在這一點上要勝過凱美瑞。從配置來看，凱美瑞給到了更多的氣囊，對車內乘客的安全較為看重。

 

智能駕駛方面，兩款車型均標配L2級別。可實現全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能。

綜合來看，凱美瑞擁有更穩定的動力配置，一個發動機解決了所有，凱美瑞的底盤調校經過多年的積累，在行駛質感、舒適性以及操控性上肯定不會輸秦L。而秦L的動力輸出和駕駛表現由于其小排量發動機的存在，在行駛方面并不如凱美瑞。秦L的優勢在于其豐富的配置。綜合來看，降價后的凱美瑞競爭力還是很足的，雖然秦L具有更低的價格，但同價位下，秦L綜合表現并不占據優勢，而凱美瑞的市場表現已經深入人心，品牌影響力依然要比比亞迪高，這一點或許能讓其彌補配置上的不足。