距離2018年保時(shí)捷發(fā)布第八代911已經(jīng)過(guò)去了5年，2024年5月28日晚上9點(diǎn)，保時(shí)捷在微博、抖音、小紅書(shū)、視頻號(hào)的官方號(hào)上以提前錄制好的視頻進(jìn)行同步直播，為觀眾粉絲們正式帶來(lái)了992.1之后的中期改款，改款最大的變化是911的動(dòng)力系統(tǒng)，為經(jīng)典跑車(chē)911歷史上首次加入了混合動(dòng)力組合，這意味著保時(shí)捷在電氣化之路上新的里程碑意義。

直播時(shí)長(zhǎng)全程不足25分鐘，率先帶來(lái)了911家族中的兩款車(chē)型，分別是普通Carrera和Carrera GTS。

①外觀方面

 

從外觀上看，GTS的外觀造型跟早前海外汽車(chē)媒體拍到的諜照差不多一樣，尾部的雙出排氣口由兩邊整合至中間。

 

前臉兩邊增加了垂直排列主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板。元件可根據(jù)需要引導(dǎo)氣流：在動(dòng)力需求最小時(shí)，導(dǎo)流板會(huì)關(guān)閉以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。在動(dòng)力需求較大時(shí)（例如在賽道上），導(dǎo)流板會(huì)將大量空氣引導(dǎo)至車(chē)輛散熱器。

 

保時(shí)捷還首次將所有照明功能融入到911 現(xiàn)已標(biāo)配的帶矩陣光束的 LED 大燈中，并采用保時(shí)捷特有的四點(diǎn)式車(chē)燈設(shè)計(jì)。如此一來(lái)便可省去前行車(chē)燈，并為車(chē)輛前部采用更大的冷卻通風(fēng)口創(chuàng)造了空間。

②座艙內(nèi)飾方面

 

保時(shí)捷為新款911標(biāo)配了2+2 座椅。在駕駛艙方面，保時(shí)捷將熟悉的 911 設(shè)計(jì)基因與現(xiàn)代科技相融合：保時(shí)捷駕駛艙體驗(yàn) (Porsche Driver Experience) 控制理念注重以駕駛者為中心和直觀快捷的操作。基礎(chǔ)控制元件直接布置在方向盤(pán)上或方向盤(pán)周?chē)Ｆ渲邪?biāo)配的駕駛模式切換旋鈕、改良的駕駛者輔助控制桿以及 911 車(chē)型上首次出現(xiàn)的啟動(dòng)按鈕，位于方向盤(pán)左側(cè)。在新款 911 的中控臺(tái)儲(chǔ)物箱內(nèi)，配備感應(yīng)充電功能的冷卻式智能手機(jī)儲(chǔ)物箱。

 

911首次配備了全數(shù)字化儀表組。12.6 英寸曲面顯示屏優(yōu)雅地融入到新款控制和顯示理念中，并且支持諸多定制功能。顯示屏提供多達(dá)七個(gè)視圖，其中包括專(zhuān)屬的經(jīng)典畫(huà)面，其設(shè)計(jì)靈感源自帶中央轉(zhuǎn)速表的保時(shí)捷傳統(tǒng)五連表設(shè)計(jì)。

③動(dòng)力性能方面

 

保時(shí)捷工程師利用賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中所積累的知識(shí)來(lái)為新款911 Carrera GTS車(chē)型設(shè)計(jì)混動(dòng)系統(tǒng)。T-Hybrid 動(dòng)力系統(tǒng)不但重量輕，而且性能強(qiáng)大，該系統(tǒng)配備全新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器。集成式電機(jī)位于壓氣機(jī)與廢氣渦輪之間，可瞬間提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)即時(shí)增壓。渦輪增壓器中的這一電機(jī)還可用作發(fā)電機(jī)。它從廢氣流中汲取能量，產(chǎn)生高達(dá)11 kW（15 PS）的電能。無(wú)泄壓閥的電動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)僅使用一個(gè)渦輪增壓器而非之前的兩個(gè)，可確保更富動(dòng)感、更靈敏的動(dòng)力傳輸。

 

動(dòng)力系統(tǒng)還包括一個(gè)永磁同步電機(jī)，該電機(jī)集成在更加強(qiáng)大的新款8 速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)（PDK）中。即使在怠速狀態(tài)下，電機(jī)也能夠輔助水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)提供高達(dá) 150 Nm 的額外驅(qū)動(dòng)扭矩，帶來(lái)高達(dá) 40 kW 的系統(tǒng)功率提升。保時(shí)捷將兩個(gè)電機(jī)與緊湊的輕量化高壓電池相連，其尺寸和重量雖與傳統(tǒng)的 12 V 啟動(dòng)電池相當(dāng)，卻可存儲(chǔ)高達(dá) 1.9 kWh 的能量（總能量），工作電壓高達(dá) 400 V。為了優(yōu)化整體重量，保時(shí)捷為 12 V 車(chē)載電氣系統(tǒng)配備了輕量化鋰離子電池。

 

T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心是全新研發(fā)的 3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓系統(tǒng)讓空調(diào)壓縮機(jī)能夠用電驅(qū)動(dòng)，從而省去了皮帶傳動(dòng)，大大縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸。如此一來(lái)，便在動(dòng)力單元上方為脈沖逆變器和直流變壓器創(chuàng)造了空間。缸徑擴(kuò)大至 97 mm，沖程增加至 81 mm，排量與前代相比增加了 0.6 升。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門(mén)開(kāi)合（VarioCam）凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門(mén)控制裝置，在整個(gè)運(yùn)行圖譜中均可保持理想的燃油和空氣混合比（λ = 1）。

 

即使沒(méi)有電機(jī)輔助，這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供357 kW（485 PS）的輸出功率和 570 Nm 的扭矩。系統(tǒng)總輸出功率達(dá) 398 kW（541 PS），總扭矩達(dá) 610 Nm。與前代車(chē)型相比，輸出功率增加了 45 kW（61 PS）。新款 911 Carrera GTS 的零百加速成績(jī)也優(yōu)于前代車(chē)型，起步加速性能尤為驚人。與插電式混合動(dòng)力車(chē)型相比，這款高效高性能混動(dòng)車(chē)型具備極富動(dòng)感的駕駛特性的同時(shí)可減少二氧化碳排放和額外重量。

 

911 Carrera依然搭載帶雙渦輪增壓的 3.0 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)了全面優(yōu)化。除此之外，該車(chē)型還在后蓋格柵正下方以及發(fā)動(dòng)機(jī)上方采用 Turbo 車(chē)型的中冷器。新款 911 Carrera 現(xiàn)已配備此前僅限于 GTS 車(chē)型的渦輪增壓器。通過(guò)這些改良，保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)還使功率提升至 290 kW（394 PS），最大扭矩現(xiàn)已達(dá)到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.1 秒（搭載 Sport Chrono 組件時(shí)為 3.9 秒），最高車(chē)速可達(dá) 294 km/h，比前代車(chē)型分別提升了 0.1 秒和 1 km/h。

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