今天（5月17日）高合再一次傳出引入新的投資復活的消息。

不過這位天使，并非長安汽車阿維塔，也非一汽，而是那位消失數(shù)年的造車傳奇人物仰融。

在今天下午時分，智駕網(wǎng)收到一份原離職高合員工發(fā)來的華人運通人力資源部發(fā)布的一份《關(guān)于公司重組期間工作組的公告》。

巧合的是，在今年2月18日高合汽車宣布停工6個月，彼時創(chuàng)始人丁磊曾表示“救活高合大概只有3個月窗口期”。如今，距離宣布停產(chǎn)正好過去了3個月。

在這份公告中，華人運通表示其重組進程仍在推進，并在今天剛剛成立了兩大工作組。

工作組一為重組工作組，一為聯(lián)合運營工作組。

重組工作組主要負責從股權(quán)到所有運營相關(guān)活動的重組，包括但不限于所有債務(wù)的處理。任命Jack YEUNG與Amy ZHANG為組長:

該工作組下又設(shè)四個小組：股東端事務(wù)由楊微子與黃伯陽牽頭，政府端事務(wù)由AmyZHANG牽頭，供應商端事務(wù)由貢偉與黃伯陽牽頭，員工端事務(wù)由張蓉與於江武牽頭。

聯(lián)合運營工作組，則主要負責公司日常的決策與運營。任命魏燕欽與沈洪為組長，其中公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃、整體預算、薪酬體系的決策須向丁磊與JackYEUNG匯報。

該工作組下又設(shè)七個小組：產(chǎn)品規(guī)劃由沈洪樺與吳琦峰牽頭；項目&設(shè)計&工程由魏燕欽與沈洪樺牽頭，劉能華、陳俊、李素文、李謙四位核心成員向牽頭人匯報；生產(chǎn)與供應鏈由貢偉與張弘牽頭；營銷負責人暫時待定，臨時由魏燕欽代管;財務(wù)由唐軍與黃伯陽牽頭；法務(wù)由鄧名揚與趙徹(Leon)牽頭；人力與綜合職能由張蓉與於江武牽頭。

此外，公告表示，需要由特委會、公司股東大會、董事會審議決策的事項，仍須由相應決策機構(gòu)子以審議決策。

在這份公告發(fā)布的同一時間，有媒體報道稱，iAuto集團與華人運通在2024年5月10日正式簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作范圍包括：為履約銷售訂單而即將恢復的生產(chǎn)合作，股權(quán)重組和并購相關(guān)的合作，技術(shù)和研發(fā)、工程的合作，品牌和海內(nèi)外市場營銷的整合、供應鏈和生產(chǎn)制造的整合等等一系列覆蓋整車業(yè)務(wù)板塊的合作。

該報道稱，在iAuto Group的資金、技術(shù)和訂單等一系列資源的支持下、華人運通已經(jīng)開始團隊復建和恢復生產(chǎn)的準備工作。

而智駕網(wǎng)在一周之前獲得消息，不少離職員工被召回華人運通。

而據(jù)財聯(lián)社等媒體報道，此前iAuto已獲其背后機構(gòu)投資者的充分支持，計劃投入超過十億元美元的首輪專項資金、全面支援華人運通高合汽車的重組。雙方會盡全力在2024年半年報發(fā)布之前完成所需的合規(guī)交易流程。

那么這個神秘的iAuto是誰呢？

據(jù)iAuto公開的官方資料顯示，其是一家依據(jù)美國特拉華州法律注冊成立的汽車平臺，專注于提升有發(fā)展?jié)摿Φ钠嚬镜膬r值。其在清潔可再生能源汽車動力總成和電機系統(tǒng)領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)儲備并注冊了國際專利，其中包括：用于替代汽油和其他傳統(tǒng)動力燃料的微型渦輪發(fā)電機中的低溫可控聚變變量模組；超級驅(qū)動系統(tǒng)（比傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)性能提高5倍以上）；及用于汽車出行業(yè)務(wù)的金融科技專有技術(shù)。

當前iAuto的信息十分不足。

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道調(diào)查，該公司的聯(lián)系方式是一部香港電話，但與上個月底傳出的高合汽車已經(jīng)獲得了一筆來自香港某投資機構(gòu)的戰(zhàn)略投資互為呼應。

而在去年9月，香港證交所上市公司正道集團有限公司（1188.HK）發(fā)布自愿公告，宣布與iAuto訂立諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，iAuto擬授予正道集團在亞洲的獨家經(jīng)營權(quán)，以使用iAuto的多項專利技術(shù)。

在正道集團的這份自愿公告內(nèi)寫明，iAuto最終實益擁有人為正道集團公司主席兼公司單一最大股東仰融，其于公告日期實益擁有2,673,071,189股正道集團股份。

正道集團即是仰融在因華晨汽車事件出走他國之后，重新征戰(zhàn)新造車打造的品牌。

可以說中國新造車領(lǐng)域的增程動力模式，正道集團彼時是第一家。

2017年，正道集團在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了電動概念車H600，作為一款增程式電動車，宣稱采用了能量密度為300wh/kg的石墨烯電池，綜合續(xù)航里程超過1000公里。

這款車當年也曾在北京車展展出，但在正道集團參加北京車展期間，仰融雖然沒有回國，但是他的兒子曾出現(xiàn)在現(xiàn)場發(fā)布會。不過正道集團始終未能實現(xiàn)在國內(nèi)建廠和量產(chǎn)。已經(jīng)中國新造車運動中消失了有五年之入。

而此刻，華晨寶馬項目已經(jīng)成為寶馬控股的品牌，華晨汽車也早于陷于破產(chǎn)消算邊緣。

在沉寂多年之后，2022年，正道集團發(fā)布公告稱與中興汽車訂立諒解備忘錄，擬收購中興汽車不少于51%的股本權(quán)益。

不過中興汽車隨后否了合作，僅表示“確有接觸”。

此次高合的白衣騎士可以確認為iAuto的一個細節(jié)是，據(jù)公開資料顯示 iAuto的CEO名為Jack Yeung，而這個名字出現(xiàn)在了高合的《關(guān)于公司重組期間工作組的公告》文件中，與擔任公司重組工作組組長的名字為同一人。

仰融不死的造車夢能否借高合重圓？

相信此刻的丁磊比他還有焦急。