從一季度中大型SUV銷量來看，國產品牌處于強勢主導地位，問界M7、理想L7、理想L8、長城旗下的魏牌藍山、坦克新能源系列，集體闖進前十，尤其是新能源車型，增長勢頭強勁；與此同時，合資品牌的生存空間受到嚴重擠壓，中大型SUV市場正在重塑格局。

 

問界M7引領國產，寶馬X5領跑合資

具體來看，問界M7以69592臺的銷量傲視群雄，是唯一一款銷量突破6萬臺大關的車型，在華為技術的加持下，展現了其卓越的市場主導地位。

 

來源：乘聯會零售量

緊隨其后的，是理想L7和寶馬X5，分別賣出32570臺和25836臺，兩者之和都不及問界M7的市場表現。

 

值得注意的是，除了理想L7，理想L8也順利進入了前五，進一步鞏固了理想品牌在這一細分領域的市場地位；長城有三款車型沖進了前十，分別是坦克500新能源、坦克400新能源、魏牌藍山，銷量分別為10027臺、9185臺、6715臺。

 

寶馬X5在合資品牌中獨領風騷，銷量25836臺，途昂、攬巡，分別獲得了第5、9名的成績。

 

數據來源：乘聯會零售量

飛凡R7、蔚來ES8表現中規中矩，星途攬月第21，騰勢N8銷量不足5百臺

此外，嵐圖FREE、小鵬G9、阿維塔11等新能源車型，排名也比較靠前，飛凡R7、奔馳EQE SUV、蔚來ES8，雖然也在前20之列，但銷量卻不盡如人意，均在2千臺上下。

 

星途攬月、奧迪Q6、榮威RX8、探陸、北京BJ60等車型，市場表現十分低迷，銷量普遍低于2千臺，昂科旗、凱迪拉克XT6、極石01、飛行家、哈弗H9的情況也不容樂觀，僅1千臺出頭。

 

比亞迪騰勢N8市場反響愈加冷淡，銷量持續走低，一季度僅賣出了402臺，長安CS95、北京BJ80更慘，銷量不足百臺，表明這兩款車型在當前市場已經被嚴重邊緣化。