在當下的市場中，合資車型想要在市場中取得好成績，售價顯得尤為關鍵。
    隨著新能源汽車市場滲透率不斷的提升以及自主品牌不斷“內卷”的情況下，合資車企如何能夠取得穩定的成績已經成為了一個關鍵的“課題”，寄希望于所謂的“品牌力”來競爭市場的希望基本上已經沒有了，所以只有保持產品力的表現，并且拿出合適的售價，才有機會繼續在市場中立足。而馬自達汽車這段時間的調整比較積極，隨著馬自達阿特茲的停產，馬自達3昂克賽拉已經成為了旗下的唯一一款轎車，而這款車型目前主要的表現就是：質價比。
    2024年前4個月，馬自達3昂克賽拉一共交出了12905臺的成績，其實還是有上升空間的，要知道在去年10月份，它單月能夠交出8805臺的成績。所以，想要重新“翻紅”，那么終端的誠意就比較關鍵了。目前2023款馬自達3昂克賽拉的起售價是8.99萬元，同時最近還推出了限時優惠政策，從5月21日到6月30日，馬自達3昂克賽拉的2.0L車型限時優惠價8.99萬，限量1000臺，那么10萬元左右能夠落地合資品牌旗下的2.0L車型成為了現實，那么它的綜合實力如何呢?
    提到汽車安全，相信在一些用戶心中，馬自達和高安全性是沒關系的，其實恰恰相反。馬自達3昂克賽拉在被動安全方面，采用了1310兆帕級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕以上的高強度鋼材占比達到了54%，用料上是比較厚道的，此外因為創馳藍天技術的加持，馬自達3昂克賽拉的車身結構擁有直線化、連續化和多路徑的特點，所以它的吸能方向更多，安全性也會更高，配合前側氣囊、膝部氣囊等，保證了被動安全的表現。
    而主動安全方面，馬自達3昂克賽拉支持了主動剎車、倒車車側預警、車道保持輔助、車道偏離預警等功能，主動安全的表現不出眾，但是已經夠用了，達到了同級的平均水準。
    提到馬自達，那么操控自然是它的優勢，馬自達3昂克賽拉的操控表現是值得說道的，它提供了1.5L、2.0L發動機，2.0L發動機最大輸出功率158馬力，最大扭矩為202N.m，因為發動機的噴油嘴改成了了3級噴，所以燃燒更充分，匹配的6AT變速箱換擋積極流暢，這套動力總成的綜合表現穩定。此外它還配備了最新的GVC+加速度矢量控制系統，新增回正力矩強化控制功能，通過對于單個車輪實施制動，保證轉向的穩定性，在彎道等工況下，車身的姿態穩定，車尾的跟隨性保持的比較好。
    底盤方面，馬自達3昂克賽拉配備的是前麥弗遜和縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合，整體的調校偏舒適，并且這一代車型的前懸架的銜接點剛性得到了提升，后扭力梁對于兩側進行了加寬，面對顛簸、坑洼路面也能拿出不錯的表現。
    馬自達3昂克賽拉的顏值是“在線”的，車頭處理的較為低趴，機艙蓋上隆起的筋線保持一定角度的傾斜，前大燈組的造型圓潤，內部透鏡勾勒的較為清晰，支持了LED遠近光源，進氣口兩側裝飾了切割樣式的線條來提升立體感。車身的姿態運動，突出的腰線設計的頗具力量感，和下裙位置的筋線相呼應，車窗的底部裝飾了鍍鉻飾條來提升質感，輪轂的造型簡潔。尾燈組的造型得體，內部透鏡是圓形的樣式，燈罩進行了熏黑的處理，點亮之后的辨識度較高，圓筒式的排氣管強調了運動屬性。
    汽車的內飾風格采用了穩重的設計風格，和外觀形成了一定的視覺反差。中控臺的布局工整，圓環式的儀表盤能夠顯示清晰的數據，多功能方向盤的造型圓潤，車內還配備了整齊的實體物理按鍵，這點設計是可以給好評的。操控臺區域的造型修長，換擋桿的樣式較為厚實，車內的細節處還裝飾了亮色的飾條來提升質感。8.8英寸的中控屏內置的是悅聯車機系統，車機系統的功能較為實用，支持蘋果CarPlay和安卓Auto互聯，具備一定的可玩性。
    作為一款強調家用屬性的家轎車，燃油經濟性的表現較為重要，馬自達3昂克賽拉的1.5L+6AT的動力總成，在NEDC下的百公里油耗為5.6L，而日產軒逸的1.6L車型的百公里油耗為5.94L，所以馬自達3昂克賽拉更省油。此外，馬自達3昂克賽拉2.0L車型的百公里油耗也僅為5.8L。
    顯然馬自達3昂克賽拉是一款個性比較“鮮明”的車型，顏值高、油耗低、安全性較高，此外操控性的表現相比較同級車型是有一定優勢的，并且目前終端能夠給出的誠意也比較大，“質價比”不錯，如果您手握10萬左右的預算，會考慮這款車型嗎?