進入2024年以來，相信大家也都知道，日系車在新能源車市場的價格沖擊下，第一季度在華銷量表現(xiàn)都不太樂觀。但在日系“三劍客”中，唯有一家日系合資車企在3月份的銷量中沒有出現(xiàn)下滑，它就是東風日產(chǎn)。不過來到4月份，局勢開始一邊倒，就連日產(chǎn)也被逼加入了降價的大軍。這不，5月份還沒過去多久，東風日產(chǎn)再次給出“誠意”，宣布旗下逍客經(jīng)典版車型開啟5月優(yōu)惠，針對該車型給出2.7萬元的優(yōu)惠力度。如此看來，日系汽車品牌牽頭的“價格戰(zhàn)”似乎正式打響了。

 

具體來看，東風日產(chǎn)逍客這次價格優(yōu)惠，時間是從5月1日開始~5月31日結束，所涉及的車型是逍客經(jīng)典版車系。也就是說，參考逍客經(jīng)典2.0L舒適版的指導價（12.59萬），現(xiàn)在人們只需花費9.88萬就能買到，在不考慮購置稅的前提下，相當于二手車的價格買到了一臺新車。另外，需要注意的是，以上價格優(yōu)惠信息僅供參考，具體當?shù)亟?jīng)銷商能給到多少優(yōu)惠，建議以經(jīng)銷商報價為準。

 

當然了，真正去看過車的朋友肯定知道，東風日產(chǎn)逍客車系目前在終端其實早有了3萬左右的優(yōu)惠降幅。就拿全國優(yōu)惠最高的河南周口地區(qū)來說，逍客經(jīng)典版目前能優(yōu)惠3萬，2.0L舒適版車型只要9.59萬就能賣。而這也證明，經(jīng)銷商為了把逍客賣出去，已經(jīng)給到消費者較大的讓利空間了，那對于我們持幣待購的消費者來說，自然是一件好事。

 

但話又說回來，日產(chǎn)逍客使用的是老舊的燃油動力系統(tǒng)，除了可靠性和平順性以外，在動力性和經(jīng)濟性方面都被新能源車打壓著，這樣的產(chǎn)品競爭力給出相應的優(yōu)惠幅度，不是很正常嗎？也許有人不明白為什么今天依舊有人愿意花大價錢選擇合資品牌車型，但事實上在我們的生活環(huán)境中，到處都有合資車的身影，大街小巷遍地都是，而且其中不乏“遠道而來”，隔著數(shù)千公里的外省車輛，它們多數(shù)都是合資車。

 

 

可見在當下，仍有不少人選擇信賴合資車。因為在長途跋涉的使用場景下，合資車企維修網(wǎng)點覆蓋較廣，而且像逍客、天籟、奇駿這樣的老牌車型，在隨意一家汽車零配件門店都能找到配件，不管跑多遠都不用擔心維修便利性。不過有一說一，和“可油可電”的新能源SUV相比，日產(chǎn)逍客這類車型的燃油經(jīng)濟性“壁壘”已經(jīng)不值一提，就拿經(jīng)典版2.0L舒適版來說，WLTC綜合油耗為6.67L/100km，結合當前92號汽油的市場價格來計算，每公里的油費大概是0.53元，比新能源競品的用車成本更高一些。

 

 

在實際體驗中，日產(chǎn)逍客經(jīng)典版的車機智能化表現(xiàn)一般，標配9英寸嵌入式中控屏，雖然支持4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、藍牙電話、語音識別控制等主流車機功能，但缺少CarPlay/Hicar/CarLife等常用車機互聯(lián)，所以車機可拓展功能較少，可玩性也不高。另外，經(jīng)典版逍客的配置不算出色，盡管全系標配了仿皮座椅，但入門款的配置確實比較寒酸，2024年依舊配備塑料方向盤、鹵素大燈，沒有后駐車雷達和全景天窗，全系也只有4揚聲器音響、5英寸非全液晶儀表可以使用，出行便利性有所缺失，唯一讓人感到貼心的是自動雙區(qū)空調(diào)是標配。

結語

好了以上就是東風日產(chǎn)在5月份對旗下逍客車型給出的降價福利詳情，以及我們結合目前新車在終端實際擁有的優(yōu)惠情況的總結。參考逍客經(jīng)典版低至9.88萬起的價格，結合這款車的產(chǎn)品力來說，盡管燃油經(jīng)濟性、智能化體驗比不過同價位的自主品牌新能源SUV，但性價比還是不錯的，畢竟有多年市場背書，2.0L動力的可靠性和日產(chǎn)“移動沙發(fā)”的名聲可并非浪得虛名。相比較來說，在售的三款逍客經(jīng)典車型中，個人更推薦對應價格9.88萬的舒適版，配置實用、功能簡單，2.0L動力省心可靠。