隨著智電變革深入推進，中國品牌憑借創(chuàng)新技術，已然實現(xiàn)了產品和品牌力的進一步躍升。新能源汽車在全球汽車市場占據(jù)主導地位的同時，開始“反哺”全球。

2023年，國內自主品牌乘用車市場份額為52%，中國自主品牌銷量首次超過合資車。2024年1—4月，自主品牌乘用車市場份額達到了60.7%，進一步完成了對國際品牌的超越。作為自主品牌國家隊的重要一員，上汽乘用車憑借榮威和MG兩大品牌，在立足國內市場的同時，也在全球范圍內展現(xiàn)出強大的競爭力。

 

反向輸出插混市場

在智能化、電動化創(chuàng)新技術的賦能下，中國汽車產業(yè)在全球的影響力越來越大。

此前，中國自主品牌向合資車企輸出技術的方向主要集中在純電領域，比如比亞迪和豐田、大眾和小鵬等。而現(xiàn)在，插混市場展現(xiàn)出了比純電市場更大的市場機會，自主品牌反向技術輸出已經擴大到插混領域。

5月10日，榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術”技術品牌，該技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經理仇杰則表示，“未來三年，我們要把DMH整體效率提升10%，這個指標是要脫我們‘一層皮’的。這當中包括五個要素：發(fā)動機、混動變速箱、電池、電機效率、高低壓混為一體的大腦更新。”

 

早在2010年，榮威便開始了對純電、PHEV、燃料電池三種新能源汽車技術路徑的探索，尤其是在當時被行業(yè)普遍認為是“過渡方案”的PHEV技術領域，經過十余年來持續(xù)深耕，基于對硬件和軟件核心技術的自主掌握、自主研發(fā)，實現(xiàn)“軟硬兼施”，最終打造出以“超級融合”為核心優(yōu)勢的DMH超級混動技術。

目前，DMH技術已率先搭載于榮威D7 DMH和D5X DMH，第三款搭載DMH的車型榮威iMAX8 DMH，也計劃在今年第四季度上市。

出口步伐再加速

剛剛結束的4月，全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。從銷量結構上來看，4月乘用車市場中的各個細分板塊均處于同比下滑的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌零售88萬輛，同比增長11%，環(huán)比下降5%。

總體銷量略有下滑的過程中，頭部車企的市場份額則進一步提升，特別是上汽乘用車銷量表現(xiàn)都比較搶眼。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車雙品牌（榮威、MG）全球終端銷量超7.3萬輛，同比增長超27%；1-4月，上汽乘用車雙品牌全球累計終端銷售超29萬輛，同比增長超23%。

中國新能源汽車“走出去”步伐不斷加快，在國際市場上的競爭力和影響力持續(xù)提升，出口仍然是4月份乘用車市場的一大亮點。作為中國品牌“出海”的代表，MG品牌憑借其高品質制造標準，成為了“中國人掌控的首個有國際影響力的汽車品牌”，今年1-4月，MG在歐洲市場銷量超過6萬輛，實現(xiàn)“量質齊飛”。

不僅如此，2023年，MG品牌實現(xiàn)全球銷量超84萬輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國汽車單一品牌出口冠軍”。特別是在歐洲發(fā)達國家，MG去年的出口銷量接近38萬輛，換句話說，每10輛出口歐洲的車型中，就有7輛是MG。

 

多元路線立足創(chuàng)新

在燃油時代，大家聚焦于產品，比動力、空間、堆料;在新能源時代，車企之間是全鏈路、全體驗、全生命周期的體系化競爭。而體系化的發(fā)展優(yōu)勢，最終決定差異化的競爭能力。縱觀全局，雖然新能源汽車的滲透率在持續(xù)攀升，但燃油車依舊保持優(yōu)勢，擁有龐大的市場保有量和一定比例的新增用戶群。

因此，MG采取燃油車和新能源車兩條腿走路的發(fā)展策略，以最大程度放大中國汽車的影響力。旗下車型MG7，憑借更先進的技術，實現(xiàn)了操控性與舒適性的雙重超越。并智能化配置方面，MG7遠超同級合資車型，實現(xiàn)了燃油車領域的直路超車。

今年北京車展期間，MG官宣了“榮耀百年”回饋活動，通過MG4 EV、 MG ONE、MG6 XLINE以及MG7等爆款車型的讓利，讓MG產品的全球高品質普惠中國用戶。

根據(jù)此前發(fā)布的上汽新能源汽車發(fā)展三年行動計劃，到2025年集團新能源車銷量預計將達350萬輛，年均復合增速50%，其中混動車型是實現(xiàn)這一轉型目標的重要支撐。

“當下，混動技術百花齊放、產品層出不窮、用戶接受度越來越高，可以說，插電混動的春天，已經在我們身邊。”上汽集團乘用車公司副總經理，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇表示。

 

技術傳遞直道超車

當前，" 內卷 " 已然成為中國汽車行業(yè)心有余悸的熱詞，而在業(yè)內人士看來，DMH超級混動技術品牌的發(fā)布，標志著上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強勁的產品競爭力。

依托DMH超級混動技術品牌，榮威將全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。MG品牌以品質為本、科技為錨，不斷優(yōu)化產品矩陣，在燃油車領域和新能源市場實現(xiàn)了雙賽道直道超車。

今年北京國際車展期間，MG發(fā)布了備受矚目的全新電動超跑EXE181，力求415km/h的電動車最高極速與0.181Cd全球最低風阻，未來將躋身零百加速“1秒俱樂部”，不僅成為速度與科技的完美結合，也展現(xiàn)了上汽集團在三電技術和空氣動力學設計方面的領先實力。

“依靠上汽集團強大的體系力與持續(xù)的高強度技術自研，MG會不斷為中國汽車行業(yè)注入人文情懷、不斷豐富中國汽車產業(yè)的生態(tài)多樣性，代表中國汽車直道超車！”上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經理陸家俊表示。

他強調，MG的根是在中國，中國跟海外將協(xié)同，做好全球規(guī)劃。今年Cyberster將陸續(xù)在英國、澳洲、中東等市場上市，下半年還會有一款非常有MG品牌特征元素的純電SUV上市。

寫在最后：面對增長迅速、日新月異、潛力巨大的新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景，積極參與標準建設，積極攜手行業(yè)向上發(fā)展一直是上汽乘用車堅持的努力之一。不論從哪個角度出發(fā)，上汽榮威和MG兩大品牌都展現(xiàn)出了強大的競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在未來，我們有理由相信這兩個品牌將繼續(xù)在全球汽車市場中發(fā)揮重要作用，在同質化嚴重的新能源市場中打響自主品牌“國家隊”的品質戰(zhàn)、價值戰(zhàn)。