李想還沒等來預(yù)想中的光明，反而先等來投資者在美股的集體訴訟。對(duì)此，理想方面回應(yīng)稱，確實(shí)存在相關(guān)訴訟，但指控毫無依據(jù)，會(huì)全力保護(hù)公司和股東利益。

 

理想在美遭集體訴訟

面對(duì)理想MEGA上市以后的風(fēng)波，今年3月11日，理想汽車CEO李想曾在朋友圈發(fā)文表示，“雖然身處黑暗，但自己仍然選擇光明。我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。希望更多的人可以共同創(chuàng)造和傳遞美好的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的創(chuàng)意、幸福的時(shí)光，讓更多的美好的畫面出現(xiàn)在我們的生活中。”

不過，兩個(gè)多月之后，李想暫時(shí)還沒能等來預(yù)想中的光明，反而是等來美股投資者的“一紙?jiān)V狀”。

5月15日，微信公眾號(hào)“國(guó)際律師”，署名作者郝俊波律師所，發(fā)布了一條關(guān)于理想遭集體訴訟的推文，稱理想汽車Li Auto Inc(NASDAQ: LI)因證券欺詐案已經(jīng)于近日被投資者集體訴訟至法院。

 

來自：微信公眾號(hào)“國(guó)際律師”

文中指出，在目前的訴訟中投資者指控該公司及部分高管在本案訴訟期間進(jìn)行虛假陳述，違反證券法令投資者受損。投資者向法院申請(qǐng)判令被告賠償因其違法行為導(dǎo)致股價(jià)下跌給投資者造成的損失。

投資者指控稱，被告在整個(gè)訴訟期間做出虛假和/或誤導(dǎo)性陳述和/或未能披露：

理想在推出理想MEGA時(shí)，夸大了市場(chǎng)對(duì)車輛的需求和運(yùn)營(yíng)策略的有效性；因此，該公司不太可能達(dá)到2024年第一季度的車輛交付量預(yù)期；

前述事項(xiàng)一經(jīng)披露，很可能對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生重大負(fù)面影響；因此，該公司在本案訴訟期間的公開聲明存在重大虛假和誤導(dǎo)性。

對(duì)此，中車網(wǎng)聯(lián)系到理想汽車方面，對(duì)方回應(yīng)稱，確實(shí)存在相關(guān)訴訟。但同時(shí)理想汽車方面表示，這個(gè)指控毫無依據(jù)，我們會(huì)全力保護(hù)公司和股東利益。

理想美股已跌43.5%

針對(duì)理想汽車的集體訴訟及初步答復(fù)，中車網(wǎng)也聯(lián)系到郝俊波律師，對(duì)案件性質(zhì)做了進(jìn)一步了解，對(duì)方介紹稱，“這類美股證券集體訴訟在美國(guó)很普遍，因?yàn)樗鹪V門檻較低，簡(jiǎn)單而言法院會(huì)采取一個(gè)寬進(jìn)嚴(yán)出的原則，即你的股價(jià)下跌很嚴(yán)重，給投資者造成較大的損失，就可以去起訴，這是沒有問題的。”

而對(duì)于“指控毫無根據(jù)”的觀點(diǎn)，郝俊波律師介紹到，“現(xiàn)在法院還沒有指定首席律師，只有在法院選定首席律師后，律師才會(huì)對(duì)案子投入資金、人力物力進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查；目前依據(jù)的是投資者能看到的公開信息，這些信息未必直接反映出清晰的問題，但是它可以作為初步證據(jù)或者線索。”

 

公開信息顯示，截至5月15日，理想汽車美股，較3月1日理想MEGA上市之初，其股價(jià)跌幅已經(jīng)達(dá)到43.5%，跌去近200億美元市值。5月15日，美股盤后，理想汽車收?qǐng)?bào)25.92美元/股。

關(guān)于案件的最新進(jìn)展，郝俊波律師表示，“現(xiàn)在已經(jīng)有投資者在美國(guó)起訴，然后目前也有些新的投資者在聯(lián)系我們，希望加入這個(gè)訴訟。”另?yè)?jù)郝俊波律師，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，有研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)過，之前起訴記錄在案的證券集體訴訟案中，大概有50%左右的證券訴訟案，獲得了索賠。

4月MEGA銷量1145輛

事件的起源還是理想MEGA的不達(dá)預(yù)期，理想MEGA成為李想造車的重大滑鐵盧之一已經(jīng)不存在爭(zhēng)議。

包括李想本人也已進(jìn)行反思，“我們錯(cuò)誤地把理想MEGA的‘從0到1’階段當(dāng)成了‘從1到10’階段進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。理想MEGA和高壓純電，必須經(jīng)歷一個(gè)與理想ONE和增程電動(dòng)相似的‘從0到1’階段，無法像理想L系列一樣，一上市就能擁有‘從1到10’的經(jīng)營(yíng)勢(shì)能。”

“50萬以上不分形式乘用車銷量第一”、“MEGA月銷要到8000輛”，都是理想MEGA曾經(jīng)喊出的口號(hào)。3月1日，理想MEGA以55.98萬的價(jià)格正式起售，而該車上市后不久，即曝出市場(chǎng)遇冷的消息，隨后3月21日的港交所公告以及李想的反思，則對(duì)理想MEGA遇冷敲響終局。

 

3月21日，理想汽車在港交所發(fā)布公告稱，由于銷售訂單不及預(yù)期，預(yù)計(jì)2024年第一季度的新車交付量為7.6萬輛至7.8萬輛，這遠(yuǎn)低于此前的10萬到10.3萬輛的預(yù)期。包括理想此前制定的80萬輛全年交付目標(biāo)，也在隨后調(diào)整為56萬至64萬輛，下降了16萬至24萬輛。

消息還稱，理想MEGA銷量指引下調(diào)至2000輛/月，預(yù)期會(huì)逐步增長(zhǎng)至每月4000至5000輛。

不過，最新銷量數(shù)據(jù)顯示，4月份，理想MEGA的銷量為1145輛，較3月份的3229輛，大跌64.54%。對(duì)這一表現(xiàn)，有資深汽車行業(yè)分析師對(duì)中車網(wǎng)表示，“MEGA上市時(shí)，同類競(jìng)品如林，而且純電動(dòng)車整體進(jìn)入大卷時(shí)代，這時(shí)用一個(gè)不合時(shí)宜的高價(jià)傲視競(jìng)品，必然遭遇市場(chǎng)的冷遇。”

理想年目標(biāo)完成18.9%

值得一提的是，在今年北京車展期間，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰接受各路媒體采訪時(shí)曾表示，“‘幸虧’我們的失誤發(fā)生在理想MEGA身上，我們還有機(jī)會(huì)進(jìn)行調(diào)整”、“相對(duì)于后續(xù)主力純電車型出現(xiàn)失誤，理想MEGA的教訓(xùn)相對(duì)可以承受。”MEGA失利后，后續(xù)的純電M系列能否如愿開辟好第二賽道前景尚不明朗。

而從現(xiàn)狀來看，理想汽車在增程賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在被后來者不斷消磨是其面臨的更大挑戰(zhàn)。

一直以來，理想快速發(fā)展的核心關(guān)鍵還是在于增程賽道上的領(lǐng)先，李想還在此前的反思信中提出，“理想MEGA節(jié)奏的混亂，也讓銷售團(tuán)隊(duì)大幅減少服務(wù)L系列用戶的時(shí)間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有。”這讓問界在一季度時(shí)乘機(jī)超過理想，成為新勢(shì)力銷量冠軍。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，理想汽車正在面對(duì)問界的強(qiáng)勢(shì)狙擊，問界M9狙擊理想L9，問界M7影響理想L7/L8，問界的沖擊給理想汽車帶來了巨大壓力。

上攻高端純電不成，理想今年的第二款重要車型理想L6開始下沉，該車于4月18日上市，作為理想L系列起售價(jià)最低的車型，承擔(dān)擴(kuò)大理想用戶群體的重任。與此同時(shí)，今年4月22日，理想汽車宣布對(duì)現(xiàn)有車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，除理想L6外，2024款L系列車型及MEGA分別降價(jià)1.8萬-2萬元、3萬元。

理想的一系列組合拳幫助其穩(wěn)住了陣腳，理想公布的4月銷量顯示，4月份，理想共交付新車2.57萬輛，同比增長(zhǎng)0.4%，今年以來首次單月銷量超過了問界。

不過，整體來看，這個(gè)進(jìn)度還不足以支撐理想實(shí)現(xiàn)其今年目標(biāo)。今年1-4月份，理想共交付新車10.61萬輛，同比增長(zhǎng)35.7%；這意味著理想按照調(diào)整后的56萬-64萬目標(biāo)來看，目前還只實(shí)現(xiàn)18.9%。而理想倘若要順利實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)，即今年剩下8個(gè)月內(nèi)，其需完成月均5.6萬輛的銷量。