同堂銷售這樣的案例已經有非常之多，成功者僅有少數。

歷史上有很多品牌都采用的多車同堂銷售策略，但市場表現卻差強人意，甚至引火燒身，殃及整個品牌。比如曾三代同堂銷售的現代伊蘭特，馬自達6和睿翼，如今更是有軒逸始終兩代同堂銷售。就連不同品牌的姊妹車型，也未必能迎來好運，比如速騰和明銳、邁騰和速派、雅閣和英仕派等等。

 

近日深藍官方發布旗下深藍L07車型，其與深藍SL03或為同款車型。但官方給出的定義是，深藍L07主打智能科技，而深藍SL03則主打運動科技，兩款車型或將采用同堂銷售。要知道，目前深藍SL03始終保持著4千輛以上的月銷成績，此舉究竟是福是禍呢？

 

其實開頭的例子多少已經說明了情況，雖然某些案例也確實成功了，但依舊存在的非常大的風險。特別是對于一個新能源品牌而言，風險或將加倍。

深藍旗下SL03大家已經非常熟悉了，其推出有增程版和純電版，定位中級車。售價足夠親民，且得益于后輪驅動和優秀的底盤調校，其在駕駛體驗部分超越了大部分合資中級轎車。而新款深藍L07將會與華為深度合作，以智能科技為核心，帶來更好的智駕體驗。也就是說，深藍L07很有可能將會搭載華為智駕系統，畢竟長安與華為合作的阿維塔在智駕部分已經收獲好評，深藍L07或將體驗價值進一步下探。

 

雖然是同款車型，但在定位和細節上深藍L07做出了細節上的調整。車身尺寸部分車長提升至2875mm，其余部分則保持一致。但就觀感而言，整個前臉相較于深藍SL03圓潤不少，分體式燈組得以保留，但下方的主燈組輪廓再度縮小，搭配牌照框后方的曲面過渡，視覺上收斂許多。車尾異曲同工，主燈組依舊未變，但后杠兩側的過渡更加圓潤，且后杠底部的反光板設計也更換為橫置設計。驚喜的是，深藍L07將會搭載電動尾翼，這一點是現款深藍SL03所不具備的。

不過動力部分，新車將依舊提供增程版和純電版，純電版最大功率為185kW，增程版搭載160kW驅動電機，均為后驅布局。

 

如果對現款深藍SL03或新款深藍L07感興趣的朋友，切不可著急。深藍此前已經發布了新一代增程技術——深藍超級增程2.0，集原力超集電驅2.0、原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0于一身，擁有10項全球第一、2項行業唯一優勢，將會在能耗、動力、油耗、靜音等部分有著顯著提升。目前還無法確定新款車型是否會搭載以上技術。

但根據深藍最近較為頻繁的信息透露，下半年深藍將會有多款車型上市。其中深藍S05為全新車型，定位緊湊級SUV。深藍S07則是深藍S7的新款車型，名稱改變，但整體設計上變化不大。還有上面提到的深藍L07都或將集中在下半年上市，如果喜歡深藍旗下的產品，目前來說不必著急下單。

 

總體來說，同堂銷售這樣的案例已經有非常之多，成功者僅有少數。作為一個新能源品牌，此類方案更該慎重考慮。特別是深藍SL03這款車型實力不俗，保持與現款車型一致的策略即可。這樣在用戶的認知與口碑傳播時，也會更加清晰明了。其次則是，近期準備購入深藍旗下產品的朋友，可以再等等。雖然目前優惠喜人，但深藍超級增程2.0帶來的體驗會更好，值得等待。