如今新能源車可選車型越來越多，各個價格區(qū)間都有不少種類的車型可選，伴隨著行業(yè)內(nèi)卷和國內(nèi)供應(yīng)鏈的成熟，如今10萬左右的預(yù)算，也能買到不少大廠的新能源車。而今天的對比環(huán)節(jié)，我們也找來了10萬價位中，很難繞開的兩臺新能源車，它們分別是五菱星光和比亞迪秦PLUS，二者都屬于面向家用車市場的產(chǎn)品，也是目前10萬級新能源市場炙手可熱的車型，那兩臺車誰更值得入手呢？咱們今天也來探討一番。

先來回顧一下兩臺車的基礎(chǔ)信息，五菱星光全系指導(dǎo)價區(qū)間為7.98-10.98萬，該車定位為緊湊型轎車；比亞迪秦PLUS全系指導(dǎo)價區(qū)間為7.98-13.98萬（不含出行版），該車同樣定位為緊湊型轎車，兩臺車的價格區(qū)間存在高度重疊。值得一提的是，五菱星光和比亞迪秦PLUS均同時提供純電版、插電混動版車型，二者的選擇面都比較豐富，能滿足不同消費(fèi)群體的需求。

 

為了對比的公平性，咱們也選取兩臺車的價格接近的車型進(jìn)行對比，并且咱們今天主要以純電版車型為例開展對比，即五菱星光 2024款 共創(chuàng)版 510進(jìn)階版、秦PLUS 2024款 榮耀版 420KM 領(lǐng)先型（下文分別簡稱：星光EV、秦PLUS EV），二者的指導(dǎo)價均為10.98萬，咱們也以這兩款車型為例，展開對比。

外觀環(huán)節(jié)，對于星光EV、秦PLUS EV這類家用轎車而言，協(xié)調(diào)感和大氣感很重要，咱們也來簡單了解一下兩臺車的外觀設(shè)計(jì)。星光EV由于尺寸稍大，整體線條修長且流暢，視覺效果比較舒展，并且其車頭采用了分體式大燈組的設(shè)計(jì)，配合尖銳的車頭，辨識度很高。同時，星光EV車尾采用了溜背式設(shè)計(jì)，視覺效果比較年輕，貫穿式尾燈組同樣具有較高的辨識度；秦PLUS EV的車頭采用了典型的家族化設(shè)計(jì)，視覺上也顯得蠻大氣，且羽翼式大燈的視覺沖擊力較強(qiáng)，但作為一臺緊湊型轎車，其車側(cè)線條比較緊湊，該車的車尾同樣采用了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，視覺辨識度也比較高。就外觀而言，我認(rèn)為星光EV、秦PLUS EV都比較符合大眾審美。

 

（星光EV）

 

（秦PLUS EV）

內(nèi)飾層面，考慮到星光EV、秦PLUS EV的用車場景，我認(rèn)為二者的科技感、實(shí)用性都很重要，咱們也來看看二者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。星光EV內(nèi)部采用了大量橫向線條的設(shè)計(jì)，層次感比較豐富，且讓車內(nèi)顯得比較寬敞。同時，星光EV采用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，配合旋鈕式電子擋把，科技感比較到位，并且該車在中控臺下部還保留了部分實(shí)體按鍵，能兼顧實(shí)用性；秦PLUS EV的中控臺造型比較飽滿，該車也采用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，但其中控屏尺寸較小，視覺效果稍微差點(diǎn)意思。但秦PLUS EV的擋把處也保留了部分實(shí)體按鍵，實(shí)用性也還不錯。

 

與內(nèi)飾相對應(yīng)的是內(nèi)部的配置，對于星光EV、秦PLUS EV這類10萬級家用車而言，配置是提升性價比的關(guān)鍵，咱們也來看看二者的具體差異。首先，星光EV、秦PLUS EV都配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，二者也都支持語音交互、在線導(dǎo)航、OTA遠(yuǎn)程升級、手機(jī)APP控車等功能，但星光EV的中控屏尺寸達(dá)到15.6英寸，還可實(shí)現(xiàn)“可見即可說”，即通過語音控制整車大部分功能；

 

（星光EV）

 

（秦PLUS EV）

其次，星光EV和秦PLUS EV都能實(shí)現(xiàn)定速巡航功能，但星光EV還能選裝L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在中長途出行過程中，便捷性要好一些；常規(guī)配置方面，星光EV多出了感應(yīng)雨刷、360°全景影像功能。整體來看，星光EV的配置更為豐富，秦PLUS EV只能說是夠用。

 

對于家用轎車而言，空間、載物能力是繞不開的環(huán)節(jié)，咱們也來看看星光EV、秦PLUS EV的具體表現(xiàn)。從尺寸來看，星光EV的長寬高分別為4835、1860、1515mm，軸距為2800mm，在緊湊型轎車中屬于中上游水平；秦PLUS EV的長寬高分別為4765、1837、1515mm，軸距為2718mm，屬于緊湊型轎車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。相比之下，星光EV的各項(xiàng)尺寸均有優(yōu)勢，反映到實(shí)際空間上，星光EV的后排腿部空間及橫向空間都會比秦PLUS EV寬敞一些，更能滿足后排滿載的需求。

 

（星光EV）

 

（秦PLUS EV）

座椅功能方面，星光EV的主駕座椅支持電動調(diào)節(jié)，秦PLUS EV前排座椅均為手動調(diào)節(jié)，前者小有優(yōu)勢。

 

（星光EV）

 

（秦PLUS EV）

后排功能方面，星光EV、秦PLUS EV都帶有空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)充電接口，但秦PLUS EV多出了后排杯架和扶手，其細(xì)節(jié)比較到位。

 

（星光EV）

 

（秦PLUS EV）

后備廂環(huán)節(jié)，星光EV、秦PLUS EV的后排座椅都支持比例放倒，二者的靈活性和拓展能力都還不錯。

 

作為純電動車型，純電續(xù)航里程、動力表現(xiàn)，以及充電效率都是關(guān)鍵指標(biāo)，咱們也來看看星光EV、秦PLUS EV的表現(xiàn)及差異。動力結(jié)構(gòu)方面，星光EV、秦PLUS EV各自都配備了一臺前置驅(qū)動電機(jī)，而星光EV的電動機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，秦PLUS EV的最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，星光EV的動力會有明顯優(yōu)勢，應(yīng)付國道、高速超車等場景，會更得心應(yīng)手。同時，星光EV的最高車速為160km/h，秦PLUS EV僅為130km/h，前者的優(yōu)勢依舊明顯。

 

（星光EV）

 

（秦PLUS EV）

續(xù)航及補(bǔ)能環(huán)節(jié)，星光EV配備了54.5kWh的電池組，整車CLTC純電續(xù)航里程為510km；秦PLUS EV配備了48kWh的電池組，整車CLTC純電續(xù)航里程為420km，前者的續(xù)航能力也有明顯優(yōu)勢，在日常用車過程中，能減少充電的頻率。充電方面，星光EV的充電倍率達(dá)到2C，即最大充電功率達(dá)到120kW，秦PLUS EV最大充電功率僅為60kW，在長途出行過程中，由于星光EV充電速度更快，自然也會更省事。

 

（星光EV）

 

（秦PLUS EV）

最后來看看星光EV、秦PLUS EV的行駛質(zhì)感，對于這個價位的車型而言，駕駛質(zhì)感可以說是加分項(xiàng)，咱們也來看看二者的表現(xiàn)。從懸架結(jié)構(gòu)來看，星光EV采用了前麥弗遜-后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這在同級車型中并不多見，秦PLUS EV則采用了前麥弗遜-后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這屬于同價位車型的常規(guī)操作。輪胎方面，星光EV前、后輪規(guī)格均為215/50 R18，秦PLUS EV前、后輪規(guī)格為215/55 R17。由于星光EV后橋采用了獨(dú)立懸架，其輪胎自由度更大，在經(jīng)過坑洼路面時，車內(nèi)振動會更小，而采用非獨(dú)立懸架的秦PLUS EV，內(nèi)部的晃動則會稍大一些，其舒適性與星光EV存在差距。

總結(jié)：雖然是同價位車型，但星光EV、秦PLUS EV的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是存在較大差異。純電車型方面，同等價格下，星光EV的續(xù)航會比秦PLUS EV更長，充電速度也更快，且星光EV的動力也有優(yōu)勢；插電混動車型方面，星光EV的純電續(xù)航同樣更長，且其油耗還會稍低于秦PLUS EV。另外，通過今天的對比能看出，星光EV的空間、底盤舒適性相比秦PLUS EV都會有一些優(yōu)勢，而秦PLUS EV的表現(xiàn)只能說是同級主流水準(zhǔn)。綜上，在10萬左右預(yù)算的前提下，在星光EV、秦PLUS EV之間，我個人會首推星光EV。