在國內，MPV真的有點兒怪，一方面，各大汽車品牌向這一細分市場不斷投放重磅新車；一方面，新車的進入并沒讓MPV市場掀起太多波瀾，整體銷量表現繼續處于低迷狀態。

        之所以這么說，是因為有數據為證。日前，乘聯會發布4月乘用車銷量數據，其中，MPV市場4月零售銷量達到8.2萬輛，同比下滑14.9%，環比下滑12.1%；1-4月份，MPV細分市場零售銷量達到32萬輛，同比下滑5.8%。

        那么，到底什么樣的MPV車型在這一細分市場中賣得好呢？咱們繼續看看具體車型銷量數據，鬼哥根據4月份MPV車型的零售銷量，整理出銷量排名前十五的榜單，看看哪些車型榜上有名？

         從榜單上看到，排名第一的車型是騰勢D9，這款新能源MPV一路高歌猛進，在4月份，該車型零售銷量達到10031輛，拿下榜單“銷冠”的位置。不過，現在圍攻騰勢D9的同級對手不在少數，這款車型的壓力也是顯而易見。

        格瑞維亞算是榜單上的“黑馬”，這款車型4月零售銷量達到6889輛，超越賽那，在榜單上排名第二位，這款車型的品質、性能、配置都很給力，加上豐田品牌賦能，格瑞維亞在中高端市場很受消費者歡迎。

        賽那排名第三位，該車型4月零售銷量達到6309輛，作為格瑞維亞的“姊妹車”，這款車型在口碑與銷量上的表現都很不錯，新能源時代，用“姜還是老的辣來形容”賽那很合適。

        別克GL8排名第四位，4月份，這款美系老牌MPV車型丟掉了“銷冠”的位置，4月零售銷量達到5192輛，不過，隨著插混版新車逐漸發力，別克GL8的銷量還有上升的空間， 值得期待。

        傳祺M8排名第五位，4月零售銷量達到5114輛，這款車型的高端化產品力做得很到位，加上性價比優勢也很明顯，銷量表現穩定，MPV市場妥妥的“尖子生”。

        奧德賽回歸主流陣營，在榜單上排名第六位，4月零售銷量達到4108輛，這是一份不錯的“成績單”，跟之前相比，不管是銷量數據還是榜單排名，都有很大進步。

        傳祺M6排名第七位，4月零售銷量達到3412輛。嵐圖夢想家排名第八位，4月零售銷量達到2822輛，這款新能源高端MPV產品力做得很香，在終端的口碑不錯，在榜單上沖進前十的位置。

        菱智排名第九位，4月零售銷量達到2537輛，這款車型的特點是性價比高。傳祺E8排名第十位，4月零售銷量達到2299輛，這款車型產品力做得很給力，但銷量一直不是很火，只能說新能源市場中的高手真的很多。

        小鵬X9排名第十一位，4月零售銷量達到1959輛，這款車型的熱度有些下滑了。艾力紳排名第十二位，4月零售銷量達到1941輛，銷量表現很一般。此外，排進前十位的車型還有五菱佳辰、金海獅以及威霆，這三款MPV車型4月零售銷量都超過千輛。

鬼斗車觀點：在MPV市場，中國品牌的表現很強勁，電動化時代，為國產新能源MPV提供更多機會，更智能、更高端的產品體驗贏得消費者的“錢包”，那么，看過這份銷量榜單之后，你想為誰買單，一起聊聊吧。