剛結束的北京車展上，據不完全統計，上百輛新車如快消品式推出，面對著琳瑯滿目汽車市場，消費者該如何選擇？  

上個月，W動力也有跟大家一樣的糾結，15萬購入一臺工作車要怎么選，面對著無數新車型、新技術、新概念，油車還是電車？合資還是新勢力？近期有一個觀點讓我們回歸理性——“堅信長期主義造車”，畢竟工作車需要高強度執行各類任務，最需要的是可靠和信賴，所以我們排除其他答案，最終選擇了型格e:HEV。

如今我們的型格e:HEV已經提車一個月多月，經歷了長時間深度體驗后，我們也能更客觀的拋開理論談體驗，來分享型格e:HEV為什么是一個“買對了”的選擇。

技術打磨背后不變的駕趣追求

與常規用戶的選車邏輯不同，我們團隊選車的首要考量點是“駕控”。不同于純電市場中“幾秒俱樂部”的比拼，我們對“好開”的評判標準不僅局限在直線加速，更看重駕駛感受，比如加速線性，彎道表現等。

型格e:HEV的第四代i-MMD混動系統，作為Honda多年F1賽道經驗和電驅混動經驗的結晶，經過四代打磨，直到今天的技術成熟穩定，i-MMD混動系統搭載在多款本田的全球車型上，國內累計銷量也超過了50萬輛，其可靠和穩定性也得到了充分的驗證。本田這種深耕技術的“長期主義”讓我們可以“無腦選”。

其搭載的2.0L直噴發動機，亦是內燃機技術的集大成者。這款發動機空燃比扭矩提升30%，同樣的油耗下，發動機夠輸出更大的動力，同時缸內直噴、350Bar高壓噴射以及多段噴射等技術的應用，也使得熱效率達到了世界頂尖的41%。百公里加速最快被我們跑出了6.9秒，在日常使用下百公里油耗在5L左右。

事實上，提車使用一個月下來，也確實被它的動力和底盤質感折服。作為一臺優秀的拍攝車，它的動力足夠迅猛，當我們需要高速并線超車，智能動力單元IPU的執行力非常高，時刻緊跟駕駛者意識，315N·m扭矩隨時爆發，也可以輔助發動機發力，給人一種電車的提速感，配合更線性油門調教，駕駛起來足夠暢快。

除了出色的動力，型格e:HEV的底盤質感同樣令人驚嘆。它將超低重心與寬闊視野相結合，除了低趴的車身，還通過導流孔降低風阻提高操控穩定性。車輛的懸掛調校得恰到好處，既保證了駕駛的舒適性，又能夠提供足夠的支撐力，在山路彎道中我們總忍不住想摸索出它的極限點，但底盤的深厚功底總能以沉穩的姿態應對各種操作。

型格e:HEV有時候真的給你JDM的感覺，那種“低空飛行”的、人車合一的細致感，它營造的運動氛圍感可不是新能源車隨便能學到位的，如此看來，這似乎就是我們常說的本田駕控靈魂。

顯然，本田底盤的調教功力也是長期主義下的積淀成果，70年來對運動和性能的不懈探索，對比那些新勢力三兩年造出一臺車，PPT里只提百公里加速，不提底盤調校，型格e:HEV的底氣更在于這些看不見，但感受更真切的地方。

恰到好處的智能配置

我們對內飾與配置的追求并不高，但實際型格e:HEV已經超越了合資的主流水準。它的內飾所有的設計、用料、功能布局等都是大家熟悉的樣子，既強調功能和操作性，又不失時尚感。

科技配置方面搭載的Honda CONNECT 3.0系統，自然語言控制、車家互聯、遠程控制、OTA等都支持，尤其是語言控制方面，四川話也毫無壓力，本土化開發做得很到位。

舒適配置水平算是合資中的良心，比如卡片鑰匙、無線充電、主駕+副駕座椅電動調節、真皮方向盤/座椅，還有前排無鑰匙進入一應俱全。值得一提的是，我們買的尊享版搭載了12揚聲器BOSE音響，每次在出去工作拍攝的時候享受到音樂會般的聽覺盛宴也算是老板給的福利了。

一群愛開車的人，無論是外出試駕還是日常通勤的場合，我們對駕駛輔助的要求是更人性化和順手。深度體驗過后，這套Honda SENSING智能駕駛輔助系統給人的好感度很高，更專注駕駛安全，包括ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、并線輔助、碰撞報警、主動剎車、疲勞提醒等功能，當你在駕駛疲憊時，它能夠一定程度的幫上你。

當市面上城市NOA等技術還不夠成熟時，我們看到了不少的安全事故，相比這些讓你“放下的心又懸了起來”的智能化，本田的智能化最大的不同，是它在技術開發的最初是以安全和安心作為初心，不把未成熟的技術大規模下放，希望為用戶提供安全安心的價值，這也是本田“長期主義”的另一體現。

大廠給的安全感

即便純電汽車市場飛速發展，但新勢力們在車身安全、電池安全方面的不足，品質、服務上的不完善，價格上的跌宕起伏，依舊是阻礙大家全面擁抱新能源的大山。面對汽車自燃、背刺維權等新聞事件，我們更看重廣汽本田的大廠安全感。

從型格標配10安全氣囊這一細節不難看出安全是廣汽本田的底線。型格e:HEV基于Honda Architecture新架構，車身的鋼材采用大量的抗拉強度超過1500Mpa熱成型鋼，占車身比例的10.6%，抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板占比達24.5%，這使得它在中保研的碰撞測試中獲得了三大核心項目全優秀G級評價。

大家都聽過二手車商口中的“新勢力轉手打對折”。相比之下，你永遠可以相信廣汽本田的保值率，在2023年JD Power保值率排行榜當中，廣汽本田拿下了上半年第一、全年第二的好成績，廣本車在二手車市場堪稱硬通貨。

某種程度上說，高安全和高保值，是我們這群“保守的人”選擇型格e:HEV的重要原因。畢竟，型格的大廠原生品質可是經歷了時間和千萬口碑的檢驗，不同于新勢力三兩年造車，“不背刺用戶不怕比、不怕卷”是廣汽本田的初心和堅守，有業內最嚴苛的生產品質要求，有業內領先的售后服務體系，有全國數百家經銷商店。

最后

總結一下我們選擇型格e:HEV的邏輯，無關“冰箱彩電大沙發”，只關于“好不好開，實不實用，安不安全，保不保值”，表面看這些要求是造車最基礎的，看不見摸不著，但實際卻是當今這個快消品時代最容易被忽視，也是最難做到的。

而從提車之后的體驗看，型格e:HEV完全符合我們的預期，一如既往的駕趣水準，主打實用絕不添亂的科技配置，最重要的是從心理上給了我們滿滿的安全感。如果這都不算一臺好車，什么是呢？